ＦＤブースト不良は、どうやら最近多くなってきた切り替えバルブの引っかかりもあるようで、
たくさん在庫している後期用の動きの良いセコと交換。
ついでにパイプも４型以降に交換。これで簡単には抜けなくなります。

夕方には試走していましたが、まだてこずっています。




ウルトラ７はやっぱり素直にセッティング完了とは行かず、細かい手直しが必要。



ＲＢ２６もスプロケとベルトをＨＫＳに交換して、バルタイ振りました。

数値はナイショ。たぶん経験上これで２５馬力４キロはのせられる。
ドリ車なので、できるだけ下からトルクを出したいので、あとはダイナパック上で微調整。
明後日かな？もう１セットダイナパックが欲しい、、、。（無理）



サーキット仕様エンジン載せ、火入れ完了→ブーコンのソレノイド位置配管レイアウトを変更。

事故＆エンジン修理黒ＦＤ着手、５型バンパー中古入手。　車検数台完了。




明日はスカッとダイナセット終わらして、気分良く週末を迎えたい隊長でした。

ブースト不良のＦＤは大掛かりな作業に発展。

いつものソレノイド系はもちろんのこと、最終的には







ここまでばらします。




急遽ＲＢ２６ローレルはセッティング。思ったよりパワーが出ないので、バルタイを振ることにしました。

エキシージパワーチェックはずれ込みます。



夕方あんまり見たこと無いＴの雲


そして暗くなっての車体のセンター出しが終わったウルトラ７がダイナパックに、、、。

どうやら明日は休めませんね。

今日ウルトラ７は車両のセンター出し？に出発。

手前エキシージは明日パワーチェック後、エキマニバラシ。

右上黒はエンジン載せ。赤はターボ系不良。下青はダイナパックが空いたらラッピング＆セット

ローレルは車検無事通過、セッティング待ち。エンジンあと４機、セッティング８台（内業者２台）、ミッション２台、エキマニ製作２台、レクサススーパーチャージャー取り付け１台と、イベントどころの騒ぎじゃねーッつうの。

ＦＤのエンジンラッピングしました。

４時間ほどで完了、

ダイナパックのおかげです。

明日はセッティングです。







エボⅩはリミッターカット為、ＨＫＳのＶＡＣ取り付け。
すげー車です！


確認のため乗りましたが、速いし、凄い、公道では限界を試せない車の仲間でＧＴ－Ｒみたいでした。


２ペダルの最近の世界的ステイタスとなりつつあるツインクラッチ。
トルクが途切れず、コーナー中のシフトアップも４６のＣＳＬよりも安定している、
もちろん４ＷＤっていうのもあるけど。昔のエボのようなわざとらしいと思える程の
電子制御も感じられず、脅威のスピードでコーナーをクリアしていきます。
確実にＧＴ－Ｒより速いステージがあるはず。　それでいて普通のセダン！？

でも、１７０ｋｍ/ｈくらいからはインプなどと同様、トルクのわりに速度が伸びるのが遅くなり、空力と２Ｌということで、やっぱ２００キロまでかな？
さすがにＩＳＦやＧＴ－Ｒみたいにはイかないです。
ＩＳＦはエンジンだけ別の車に載せたい感じだし、まあＧＴ－Ｒは別格か。


それにしても、ＦＤが廃盤になって何年も経ってるのに、
少なくとも私の中ではいろんな意味で超える車は無い。
何処でも速くて、『超楽しい』セブンが最強！




夕方になってＦＣ３Ｓ伊豆より引き取り帰還。　エンジンＯＨっす。

ＦＣ後期は来年成人式ですね。

このエキシージは昨日入庫しました、例の凄いエキマニを作ります。
３１日のＨＫＳイベントに間に合えば展示します。
４－１集合の予定、もちろんデーターいろいろ取ります。
コンピュターもやっちゃうかも？パワーチェックもします。

今後このロータスは随時やっていきます。おろそかになっているホームページに追加できる内容になるはず？


　昨日から明日も含め６台ぐらい入庫しますので今月はもうギブ気味です。
イベントをひかえハードなスケジュールになってきました。
とはいえ、今日もあったけど、困っているお客様の相談は毎日受け付けていますのでご安心ください。