今日から本格稼動です。

年末にオーバーヒートで入庫のストックエンジンを分解しました。

やっぱり水が廻っていました。今年？第一号。
オーバーヒートが原因でこうなったのではなく、シールがダメになってオーバーヒートします。
ダメになっているのは「インナー・スクエアーリング」です。
その名のとおり四角いからそう呼ばれてるのか？昔は薄い金属を一緒に入れたっけ。
アレがあればこうならない？ん？かな？ところで、まだアノ部品でるのかな？

このシールは凄いんですよ。何と水とオイルとガソリンとをシールしているわけですから、、。
で、９割以上ダメになるのは、インナー。
黒いアウターがNGになる事はほとんどありません。アウターは水のシールのみで良いわけで、素材の違いからでしょうね。




こちらはフルチューンＦＤエンジン、やっと降ろす事ができました。 夕方には補機類は付いていませんでした。明日はバラバラのはず。





そして、ＵカーのＯＨです。このままでも十分ＯＫなエンジンですが、新オーナー様の長く乗りたいという依頼で組みなおします。





以上。Vプロとの格闘を中断しながら、新年の挨拶に明け暮れる一日の隊長でした。