2010年10月31日 イイね!
最近はみんな外装もバリバリいじりますね。

『外見ノーマル、中身フルチューン』なんて言ってた頃が懐かしい。やっぱオヤジだねオレ。

青FDはやっとエアロの塗装が終わって戻って来ました。


コッチも車検に対応するボディパーツはすべて装着。




そしてウルトラ7も甲羅干し?と準備の為、エンジンかけました。
一発始動で絶好調。圧縮低下も壊れる気配もまったく無し。

でももうじき降ろします、最強のエンジンを載せるから。欲しい人は特価で売っちゃいます。
たぶん作ってから走行距離は2000kmぐらいです、でもぜーんぶ『全開!』です、その分カーボンは溜まってませんしオイルはずっと最高級品を走る度に交換。
 数年前のR500仕様です、450PSで使ってました、低圧縮ローターのバックリサイドポートです。

11月4日か23日に最終走行予定でそれからですけど、1機しかないのでもちろん早い者勝ちです。


Posted at 2010/10/31 21:41:13トラックバック(0) | 整備他 | 日記
2010年10月30日 イイね!
春から預かっている大仕事が次々納車され、やっとリフト空いたというか、順番が廻ってきたアリスト。

ゲートのパイプをフランジから製作です。

既存のレイアウトからの引継ぎで、非常に困難なところに通します、おそらくこの車用ではないエキマニなんでしょう。



無いのもを作るのでそれなりに大変です、走行中にステアリングシャフトにゴツゴツしたり、どこかに接触しないように、しかもあとで取り外しができないと困るので、ある程度クリアランスをとりながら作ります。

やっと出来たところで、隊長のチェック。『あと100mm長くないとダメ。』で、また苦労して外してやり直し。


チーフがやってもたっぷり一日仕事で夜になりようやく完成です。



お待たせしたいてるお客様にはご迷惑をおかけしていますが、
体調もだんだん回復し、11月の中旬にはほとんどの車が納車される予定です。
そのうち3台のセッティング予定が決定。

また、久しぶりにSE3Pの妥協なしの本気エンジンを作れるので11月も充実しそうです。
いつも本気だけどそれ以上に気合入れてやりまっせ、ちょっと待っててくださいねH様。
Posted at 2010/10/30 19:43:40トラックバック(0) | ワンオフ・作り物 ・加工 | 日記
2010年10月29日 イイね!
To4Sの中古キット移植車のセッティングが終了。

まあ平たく400馬力の45キロってところでしょう。ブースト0.9でそこそこ走行が出ている使用中のエンジンとしては上出来。

赤の点線は同じ仕様の、FコンiS,ノーマル触媒仕様。、今回とはVプロ&スポーツ触媒だけ違う。それらによりブーストも0.3平均変わるので、コレだけの差が出ます。

明日は台風接近により、今夜のうちに街乗りのセットをする予定。


Posted at 2010/10/29 18:08:09トラックバック(0) | セッティング | 日記
2010年10月28日 イイね!
Vpro の配線を加工してます。 

ナイショのストリート用としての補正を作動させる為です。

サーキット仕様でも公道を走行していくわけなのでソレもやる。


そして、一発始動。

明日は、セッティングに入れるか?



こちらは車検で入庫したFD

なんか調子悪いな?と思ったら点火系の後付パーツの配線劣化。



Posted at 2010/10/28 20:26:00トラックバック(0) | 整備他 | 日記
2010年10月27日 イイね!
前にもブログに上げたナイトさんのエアクリにHKSのTO4Sキットにつなげる作業です。

結局鋳物の100Φエルボーを2個使い加工して収めました、100Φのクッションホースは海外からまだ納入されないので、厚目のホースで対応。


こんな感じで付きます。

一番の難関はクリアして後は画像で見えるエアポンプの配管を2本付け、
ブローバイのパイプを作れば終了。


一見無理と思える作業も、アイディアと長年の経験で何とかなるモンです。
せっかくお客様が何万円も出して買ったものだし、良いパーツなので出来る限りの努力はします。

欲を言えば、軽くしたいので、FRPやドライカーボン、あるいは板材を曲げた軽量アルミパイプを使いたいところです。





さてこちらはTO4SキットとVシステムの再使用移植が完了したFD,後はセッティングを残すのみです。
Posted at 2010/10/27 18:50:28トラックバック(1) | ワンオフ・作り物 ・加工 | 日記
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しばらく特価です。ローター研磨 
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