2012年04月30日 イイね!
ほんとうに久しぶり、10年ぶりぐらいにRHC7のセットしました。

エンジンはウチのR500ですから、当然と言えば当然ですが、予想を良い方向で裏切られました。

10年前はバキューンって効くイメージで扱いにくいと思っていましたが、データーをみる限りでは、T04SとRの良いとこ取りってところでしょうか? やっぱ上寄りなのは間違いないですが、最新のポートタイミングとEVC5の調整などでまとめました。トルク特性がサーキットでは良い感じになるハズです。

ローブースト(0.9)で460PSは圧巻です。


さて、GW中なので実走行チェックが微妙です、、。
Posted at 2012/04/30 18:32:20トラックバック(0) | セッティング | 日記
2012年04月29日 イイね!
SA22Cに乗せるFCエンジンはキャブ仕様なので、その昔たくさんやった手法でアダプタープレートを作りました、エンジンの上にのっかってるのがプレート製作用の治具。
ショートマニはFET製で、オーナーのものと逆転しているので、そっちも加工して180度反転させました。 結局隊長は朝から丸一日掛かりました。

黒いマジックで書いてあるのは、RX-8のスーパーチャージャー搭載用に製作した加工用の治具。
チーフが製作、コッチは3時ごろには完了してた。

今日は連休初日ですが、拍子抜けするほどお客様の来店が少なかったので、逆に作業が少し進みました。

新旧のREチューンを同時進行です。

2012年04月28日 イイね!
本日納車完了しました、A様競技車両

しょっぱなの当たり着けのため1時間ほどのアイドリング後にダイナパックの最小負荷を掛けて数時間慣らししました。

New ハウジングリビルトでの『競技用いいエンジンシリーズ』です。






終了間際

吸気温度が上がっているにもかかわらず、トルクも馬力も確実にアップしました。
ここから先はオーナ様にがんばって頂きます。


で、


このクルマに元々着いていたエンジンをバラシました。

サイドハウジングは微妙?





突然圧縮が落ち始めたという症状ですが、バラして納得。

カーボンがいろいろ悪さしていました。


ローター各シールもすでにイイところを過ぎていました。



エキセンは立派に減っていい感じ。

使えそー。








今日も朝から怒涛の土曜日でした、たくさんのご来店ありがとうございました。


Posted at 2012/04/28 19:58:54トラックバック(0) | REエンジン | 日記
2012年04月27日 イイね!
FDの排気漏れでお預かりしましたが、インマニガスケットの飛びでした。

EGR用のポートです、
EGRというのは簡単にいうと排出ガス制御のひとつで、排ガスの一部を吸気に吸わせて最高燃焼温度を下げてHCを下げるというのもです。


REはローターハウジングから入った排気ガスをインタメのポートの下に引き込みインマニ通路に入れてます。そこが飛ぶとブチブチうるさいわけですね。

車載でやるには経験が必要でプロ中のプロに任せたほうが無難ッス。
なにせアッパーばらしてタービンも外し、やっとインマニが外れるわけですから、、。

ちなみにウチではDラーでやるより2万ぐらい安くてオマケもいっぱいです。

1から4型のFDはよく飛びます。
ブログでも何度も登場しますが、現在のガスケットはみんな金属です。

FCやSAでは、熱がFDほど溜まらないのであんまり飛びません、そっちは紙ガスケットしかありません。
Posted at 2012/04/27 17:37:35トラックバック(0) | FDトラブル | 日記
2012年04月27日 イイね!
コペンはクラッチの交換です。

FF車の場合エンジンを降ろしてやるタイプと
ミッションのみ外れるタイプと分れます。

コペンはエンジン降ろし。







やはりクランクリアオイルシールからオイル漏れ。







ついでにスポーツ触媒も割れてるので溶接修理します。




イベント明けで連休前、かなり忙しくなっています。



Posted at 2012/04/27 11:54:32トラックバック(0) | 整備他 | 日記
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2013/10/21 18:39:07
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