Ｚ３３はレースレギュレーションにあわせてキャッチタンクを作りました。
看板をしょってサーキット走るとのことで、テキトーにオイルの空き缶ってわけにはいかないし、
既存のものはあんまり、、。


バンパーの隙間からすこし覗くのが良い感じです。







エンジン側は１Ｌ確保するのが大変でしたが、コッチもいい感じに仕上がりそうです、もうちょと。



チーフががんばってます。

ホントは2月中にやる予定だったけど少し遅れてしましました
ＲＡＹＳキャンペーンを実施します。


今回は先行でＴＥ３７ＶとＫＵＭＵＨＯタイヤの4本セットをお買い上げいただきました。




Ｎ様はコレを装着したロードスター６で富士チャンピオンレースに出場です。

ＨＫＳは40周年を向かえ毎年もらってるパフォーマンスディーラーのタテが本日到着。

記念ということもありなんと『光ます。』

なんでもみんなこのタテっていうわけではなくて、一定のレベル以上の店だけだそうで、、
みなさんのおかげです、ありがとうございます。

アペックスのＥＣＶは室内でマフラーの音量をコントロールできる優れものです。
当社でも数台装着したり、付いてる車が入庫します。


しかし排気圧力の高いＲＥ車やハイカムの入った大排気量などでは、オープン時がスプリングで保たれている為、排圧に負け勝手に閉じてしまます。
パワーチェック中でも急にブーストが落ちたりして、パワーダウンします。

そこで、バルブを社内で引っ張ったときにロックするように改良しています。


シャフトを９０度位相で製作しました。
何種類かすでにありますが、今回は汎用？なのか在庫では対応できなかったので、また作りました。



Ｙ様ＦＣに加工装着



３タイプのバタフライシャフト在庫分。

TさんのSPLなFCはタービンぶっ壊れてました。
新品を色々組換え工夫しましたが、残念でした。 ちよっとパワー上げすぎたみたい？
TO４Sの限界を越えないセットが必要なよう、エンジンの性能がタービンを上回っている。