勝手にキャンペーン中のＲＸ－８後期オリジナルデーターをスピリットＲにインストールしました。

だいぶ良い感じになってきたので、もうすぐ正規品として発売できそうです、

後期4.5万円　前期3.5万円は今月いっぱいで終了予定。

キャンペーン中に協力頂いた方には無償で3回バージョンアップいたします。




コペンのロールケージは完了、車体剛性が生命線のクルマです、益々よくなりました。

出来ればサイドバー入れたいですが、スペース的には無理っぽい。


持ち込みのＬＳＤやブッシュ交換もテスト完了問題無し、ただＦＦのＬＳＤはちょっと慣れが必要ですね。
私のようなジジイやトロイ人には乗れません、特に交差点スター時の全開はやばいかも？


さて明日は完全休業日ですが、隊長は近くに居る頃こともあるので急用の方は会社に電話ください、転送します。

燃焼室までいじった２．２Ｌエンジンでもなく、ターボ廻りでも足回りでも駆動系でもなく、

今回のネタはボディーワーク。


記事のなかのフェンダーはすべてワンオフ、ロゴの間違いと隊長の名前の間違いと３つ事実と異なりますが、あとはほとんど正しい情報です。

特に『オーナーのこだわりを具現化する』ていうのがウチの真髄なのでコレでイイのだ！

個人的にはかなりカッコ良いと思ってるサ。最近のワイドボディは好きになれんし、
最初この話しを受けたのもオーナーTさんの意見に共感したから、、。　時間掛かりすぎたけどね。


２人の職人さんの合作で、ワンオフでもサイドステップは分割式、ＦＲのバンパーもちゃんと外れるし、フチはハメ込みなのでバタバタしないんだぜぇ。　




ボディワークといえば、昨日アップしたＵカーのＦＤも板金はほぼ終了。


ウチのＦフェンダー付きでリアはＴＥ３７ＳＬ９．５の１２，２５５ツライチまで叩き出しました。
明日は塗装屋さんへ。

３月２４日のブログ
のエンジンバラシました。


Fのローターとエキセン焼きついています。


ギヤがバラバラ


原因はたぶんコレだろうな、、。

組んだばっかで前後ともこんなメタル。　

『ウチじゃあり得ん。』　メタルの識別色見て一発回答のチーフでした。

ＲＸ－８の後期にＳＡＲＤキャタ付けました。　

これでＥＸ系はすべて交換されました、とあるメーカーの後期ＣＰＵデーターが入っていましたが、データーを見る限りこの仕様では点火入れすぎなので、少し落としたほうが『レギュラー落ち』しないでしょう。

まだまだ後期の現車あわせはまだ勉強中なので特価です。






自社製作Ｕカーはまだオーナーさんが決まっていませんが、
リアに９．５Ｊの１２とＦに９．５の２８のＴＥ３７ＳＬが入るように板金中。

通例で製作中に売れてしまう事が多いですが、昨今のガソリン事情があってかＦＤの人気はイマイチなのかな？


エンジンはファインチューンのリビルトがすでに搭載済み、１２年の後期でキョリは４．２万キロブーストアップ仕様、輸出用の５速ギアも入っています、製作中。
１６０万円（予定価格）興味ある方はご連絡ください。

とあるチューニングパーツ屋さんのマフラーの一部、研究用？です。

超軽量で、０．８ｍｍ素材を使ったりしています。
かなり『攻めてます。』
出来や耐久性や性能は別として攻めているのは好きです。
なんでもそうだけど、チャレンジしないと過去の物になってしまうんでね。


欧州はとっくですけど、国内自動車メーカーもだんだん１．２ｍｍや１ｍｍを使っていることから、
これからはこういう材料を使ったエキゾースト系が普通になってくるでしょうね。
０．９ｍｍとか板材も登場するかもね？


ちなみにウチのエキマニはマフラーも攻めてます。（RX-8エキマニは生産終了）
マフラーはFCFDともに１．２ｍｍのメインパイプで特注もんです。