久々のＡＳＮＵネタですが、ＦＣやＦＤでも使えるであろう最新の１０００ｃｃに近いインジェクターをテストしました。
売ってるメーカーでもスプレーパターンを把握しているわけではなく、最近多いＶパターンは経験上ＲＥでは超ＮＧなので、自社で１本注文してテストです。

従来のＦＣのノーマルとの比較です。マルチポイント（多孔式）でありながら直進方向も十分で、とても霧化が良いことが分かります。
各回転での性能もすべて従来のものをカバーしているようです。詳細はナイショです。

コレを使うと、おそらくＦＣならそのまま４本ＯＫで、ミキシングプレートも必要ないかも？
今回のものは大容量ですが、このタイプで５５０ＣＣもあるので、ＦＣ３Ｓのノーマルで試して見たい。

全域トルクフルでかなり高燃費なＦＣになるハズ。

誰かやりますか？Ｖプロ必須ですけど。限定１名さまモニター超特価です。

経年劣化だけではなくて、そろそろ２度目のフルブッシュ交換に突入しているＦＣ３Ｓもあるでしょう。

パーツ代はそんなに高くないけど、工賃はご覧のとおりの仕事なのでそれなりに掛かります。

プレスやハンマーを駆使して大体２人で作業します。場所によりマツダスピード製の強化ブッシュと交換します。

足回りのアーム類やメンバーも錆びてきているので、分解ついでに塗装して組み付けますこの辺のパーツもいつまで売ってるのか分からないので、「まだまだ乗るぞ！」って人はストックしておく事をお勧めします。

組み付け後は当然最後に４輪アライメントです。

今日は常連さんの誘いで朝一ショートコースで走りました。

数年ぶりでメタメタでしたが、お客様共々楽しみました。



朝は不在でしたが、大勢のお客様にご来店頂きありがとうございました。

来週はセッティングの嵐です。

地元で最高だと評判のイケてるデンタルチューニングショップＫＢさんで隊長の『歯』のメンテしてもらいました。

じじいになっても自分の歯で飯が食いたいのでたまにお願いしています。今回は問題なしでしたので、ツルツルのぴかぴかのチューンをしてもらいました。　ベースがいいのでインプラントのフルチューンの必要性は無いようです。



チューン内容は察するところ、
・ウォーターショットのブラスト
・超音波クリーニング
・段付き修正＆ポート研磨
・ミントの砥石で鏡面仕上げ
他といったところでしょうか？
最新の技術と道具を駆使してイジっていただきました。

かなり恥ずかしいけど、Ｍｙ　ｔｅｅｈｔ　　　

ネンキの入ったエンジンルーム、オーナ様の手入れできれいですが、エンジンを降ろしてからできる洗浄もあります。

今回は入念にやりますが、さすがに２０年以上現役なので色落ちもあり、塗りたくなってきました。
どうしよう？