ＨＫＳキャンペーンを利用してビッグサイズのフルタービンに変更したフルチューンＲ３２。

点線が前の仕様、実線の黄色とか赤が今回の仕様、青がタービンのバックプレッシャー。
ちょっとデカイタービンなので立ち上がりが遅いのはしょうがないが、ウエストゲートでここからってところでブーストが１．２から０．９に落ちる。

ギャレット系は排圧には強いが、ブースト０．９に対し１．８は掛かりすぎで、点火落しても変わらないのでセッティング中断。

排圧って取れるようにしておくとこういう時に便利デス。

たぶん原因は１０年使ったと思われるメタルキャタライザー。セル本体が剥離してシェル内で動いてる。

結構な排気抵抗になるはずだけど、新品に交換して何処まで良くなるかはやってみなけりゃわかんない。
けど、だいぶ変わるとハズ。

ちなみにＨＫＳ新品キャタも特価です。


エンジンも１０万キロは走ってるのでパワー落ちしてるのは確実だけど、排気がしっかりしたあとでセッティングで無理せずに上まで回るようにする予定。

ようするにもう一回１５００回転からやり直しだなこりゃ。