ワンオフマフラー

今回は少々急いでます。
先日デザインしたＮＡ用のサイレンサー。具現化してます。

おかげさまでコニカルエキマニ、タイプＳタイプＲは完売しました、ありがとうございました。

以降はプレミアムエキマニの１タイプのみの販売となります。

そして、ＳＡＲＤの触媒が３本限定でございます。メーカー希望小売価格１３４４００円を、自社取り付け工賃込み９８０００円です！　

通販特価も承ります、お問い合わせください。

なぜか最近好調なＦＤ３Ｓのカーボンダックテール。
昨日も注文を頂き、ラスト１個です。
コレがなくなると、次回ロットの入庫は少し時間かかりそうな気配。釜の空き具合ってところかな？

大真面目に軽量化と空力を狙って製作をした結果、カタチが良くてドレスアップ派にもウケてるようです。　リアスポなしで付けてる方もいるようです。

　今回クリアー塗装済みでというオーダーでしたので、自社で格安で塗装です。
ドライカーボンの表面を仕上げるのは実はとっても難しい作業で、普通の？張り込みのカーボンや、ＦＲＰとは違います。　

難しい理由を簡単に説明すると、まず、染み込んでしまう事、もうひとつは、小さい巣穴が多く、そこに塗装をはじく性質の物が入り込んでいるといるという事、　要するに下地が大変という事です。

カーボンらしい巣穴を残したままの塗装は安く上がるでしょうけど、例えばボンネットのクリアーツルピカ仕上げで「１０万円かかった」なんて言うのは、無さそうで有る話しです。　

もともとカーボン宇宙や航空機用の素材で、色も艶も関係ないところで使用する物です。レースのように短期使用が主体であったり、航空機のように骨格等見えないところで使うので、もともとカラーのことは後回しでした。でも実際紫外線による劣化があるので、外装に使用する場合、塗装やフィルムを張ったほうが持つしきれいです。　

最近になってやっと表面がツルツル系の素材が生まれています。でもソレは非常に高価。

ちなみにウチの製品はＢＭＷのドアもＦＤのリアゲートもＲＸ－８のトランクフードも本物です。
素焼き（加圧しないで焼く）のドライカーボンも多く出回っていますが、ウチのはちゃんとオートクレープ（加圧焼き釜）で焼いています。

程度の良いユーズドのＴＯ４Ｓのフルキットがあり、その組み込み作業開始です。

高バランスな仕様でリーズナブルなのでお勧めしています。



この車両につけます。インタークーラー他一式ぜーんぶ交換です。

当然手間は新品よりかかりますから工賃はそれなりです。

無論『「仕事しっかり！』


年末に向け新品のインタークーラー＋Ｔｏ４ＳフルキットをエンジンＯＨも含めたパッケージで数名分（現実的におそらく２名）だけ考案中です。　現在ＨＫＳさんと直接交渉しています、気になる方はお気軽にお問い合わせください。

もちろん超特価なると思います。

２ローターターボ最大馬力を出そうと思って、探し物していたら、出るは出るはお宝がいっぱい。

まだこの倍はあるが、日暮れてタイムアウト、でも探し物は見つかった。ヨカッタ。

うーんでもあまり多すぎるのでもったいないけど明日捨てる。


人生は短い、やりたくないい事やってる暇は無い、ヤフオクに出してる場合じゃ無いのだ。（笑）