やっぱり１２月も中旬になると、工場内も１０度を下回り、

廃油ストーブの登場。
ウチの廃油は、ＲＥ率が高いので良く燃えます。
夏の備蓄で燃料費はタダ。






エンジンフェスティバル真っ最中。今月中に３機もしくは４機組めるのか？

毎日エンジンばらし、洗浄、組み付け、載せのどれか。

１２月はいつも忙しいので、今年は少し余裕を持っていたはずが、、、、。

なんてこったいの年末。


お詫び。
レンタルサーバーにうっかり入金しなかったので、ホームぺージが見れません。
明日には復旧するとおもいます。

机上でテーターを吸い上げ、数多くの過去のデーターを比較検討しています。

いろいろ考察してみて、すこしでも良い方向に行くように考えてマス。







競技車両タービン交換

ブーストコントロール径のリフレッシュでどこまでタイムアップするのか
興味深々。だって普通に体感するぐらい変わるわけだしね。
新車時みたいになる？多分それ以上？
ターボコントロール・プリコントロール他全部ノーマルを完全に動かす。



リビルファインチューンも進行中、こちらはストリート＆サーキット仕様。

ビニール被ってるのが出来上がったエンジン、補機類のチェックと組み替え交換中。



午後からは現場に入ります。

今日も所用で出勤できないため過去の画像から。


カッコいいです。飛ぶほど速いはず。

こういうマシンの幾何学的機能美は大好きです。

壊れると死にますからとてもよくできてる。エンジンよりも命の方が大事、たぶん今となってはかなり古いエンジンだと思うけど、ボルト一本までかなり造り込んでます。

宇宙船や航空機のパーツや材料は実はよくレーシングカーに流用されています。

これは昨日の裏山







昨日は用事があって早く帰宅したのでアップできませんでしたので、昨日の画像も交えて、、、、。



磨きのプロが居るお店デス。車検や整備チューンのあとの磨きもやってます。

昨日収めたＵカーアブソルート、通常相場よりも１５万ぐらい安く提供できて、
新オーナー様にも喜んでいただきました。

ツルピカです。



ＦＣはＩＤＩパッドの取り付けと、キャンペーンのＨＩＤ交換。

これより安いものもいっぱいあるけど、ちゃんと実績があるので安心してお勧めできます。
保障もあるしね。



今日は明日から本格化するロータリーエンジンフェスティバル？のための準備。

ロータリー三昧。正常な通常業務？になりそう。
リフト２台にＦＤ。

リジットラックにイレギュラーのＲＢ２６ローレル、こっちももちょっとで火入れかな。






私はいまＶプロハーネスと格闘中、ＦＣ５１ＲとＦＤ３ローターＴ４５Ｓ用です。

Ｖプロにすると、ＨＫＳ純正ハーネスでは、２ローターの場合最低でも
７本以上はいらなくなります、
ハーネスはちょっと長くてまとめるのが大変なので、やります。

ホントはウチの３ローターＦＤみたいにイチから作るのが一番良いんですけど、
時間分の工賃が掛かると採算が合わないので、妥協します。
２万５千円（ハーネス代）では無理なんですよ。
「金に糸目はつけないから軽く作れ！」というときはやります。（笑）

昨日は第四十何回目の誕生日でした。

売れてるリビルトファインチューンエンジンが完成しました。
今回はＮＥＷハウジング仕様ではありませんが、ローターハウジングは新品。
サイドハウジングは２万キロ以内でベースエンジンがとってもいいヤツです。
ポートは段つき修正なんてシロモノじゃなくてピカピカ。
ローター重量あわせ・スーパーコーナーシールは標準で、今回自社乗せ換えなので、
ＡＳＮＵもシリコンホースもぜーんぶサービス。　ホントです。



さて、３４は鬼門のエアフロトラブルか？アイドリングがいまいちボソボソ。

チェック中。


車検のＦＤ完成。

もともとポテンシャルが高いＦＤだから、こんな感じでドレスアップだけでも、十分速いし楽しめる。
新車販売台数が伸ない本当の理由はこういう車を作らないから？若者の車離れも同様。
いま欲しい車なんて、スーパーカーを除けば、私も無い。

みんなでかくて重くてやだね。



ロングランを続けるＦメーターパネルは在庫が無くなったので、仕上げています。



型お越しは近所の上手なＦＲＰ屋さんで、実は仕上げと塗装は内製です。まだ型崩れもなし。
自分んちで仕上げてるから、管理もできてるけど、さすがに量販店に並べるほど量産は不可能なんです。
あと５０は抜けるかな？型が壊れたらそこで終了する予定デス。


以上。

雨で実走行セッティングができずにデスクワークに励む隊長でした。