ミニはエンジン降ろし完了。

OH＋αなのだ。







NBロードスターは幌交換。

やっぱ純正がいろいろイイネ。





３ローター５号は

標準仕様のマフラー製作中、今回は幻のカーボンテールをオマケなのだ。

今朝６時過ぎに新潟から帰還したので寝不足でしたが、なんとか終了。

ノックの数値もある程度コントロールできるようになりました。

Fコンの利点はリアルタイム編集なので、この結果がオリジナルのフラッシュ書き換えに反映できると
かなり有効なんだけど、経験上たぶん駄目。


きっとフラッシュはまた独自にスーチャー用を一から完成させないとならないでしょう。
そうなるとまた膨大な時間がかかりますな。HKSのフラッシュエディターってのも時間短縮にはなりそうですが、コストの問題があるし、完成はもう少し先らしい。　

いろいろ最先端が出来るので、色々悩んでいる隊長です。
さあて今日は早々に帰ってチビと風呂入って、とにかくいっぱい寝て明日からに備えるのだ。


週末は８６レースです。

キャンペーンご利用のフリードスパイクH様号用です。





HKSキャンペーン中で、当社でも便乗、全商品対象で大特価中です。通販もお気軽にお問い合わせください。


こちらはN－BOXのMちゃん号用





バルブ付２本出しマフラーも予約頂きました。

Yちゃん号のジムニーは、アブソーバーの付け根がぶっ壊れて欠損。

代車無いので急遽昨日の夜中までかかって修理。　ハイテンション鋼とか使って溶接しました。



いい具合に減ってるRX-8のエキセンは磨き終了。

これからDLC加工に出すのだ。


そしてこの前からやってるセルモーターの研究は大詰め。

３００ｒｐｍで回れば圧縮４でもかかりそうだぜぃ。？

埼玉からお越しのM様MPVは後期です。

CPUの書き換えを施しました、バッチリいろいろチューンされていていましたが、
低速トルクが無くなったとのことで、ソコを重点にリフラッシュしました。

MPV23Tはしばらくの間、デモカー（ノーマル・リフラッシュのみ）があるので、試乗頂いて納得してからの作業もOKです。



マツダ対応車種は　MPV２．３L　アテンザ全般　アクセラ全般　ロードスターNCなどです。

６月末まで４７８００円です。　（RX-8別料金）　

うちの８６ATのスーチャー仕様はHKSのつるしと、現車あわせの比較をしました。

２５０馬力の２６キロってところで完成。



大体１７馬力１,５キロのアップで終了。


少し細工しました。


現在はFコンiSのセットが中心。SPL品なんでちょっとコツが必要。

自社チューンCPUとの比較はもうちょっと先で、
メインのみの制御は加工やエアフロ交換などが必要になりそうです。

当社でスーチャー付ける場合は、先にメインCPUの各リミッタートカットをしてからになります、
キャンペーン中（あと２台）は無料です。


８６BRZのリミッターカットは限定１０台来店者のみ３８９００円（税込み）。
スピード・レブアップ・電動ファンコントロール





本物の８６はAメカさんのやつ、
昨日の夜はみんなで３０分ぐらいで降ろしてました。

今日は休みを利用してスパで逝っちゃったエンジンバラシ。


番頭OさんもなにやらFCのメンテナンス


富士宮弁？でいうと、『おまっちゃー好きだなあーえ。』



さて隊長はコレから誰がどう踏んでも壊れないように現車セットです。