エボⅩにいろんなパーツを付けたので、純正のＣＰＵ書き換えで調整しました。

かなりいろいろな制御が入っているようで、測定するたび、温度が変わるたびに測定結果が変わります。

一番パワートルクが出ているのが最終で、係数を入れてあります、標準的な数値になりました。

あとは実走行でブーストのオーバーシュートを下げて完成。

最近の純正２０００ｃｃの４気筒ターボシリーズは大体同じ感じになります、下からバキューン！とブーストが上がり、３５０００ｒｐｍ近辺でピークトルクが４０キロから５０キロ、そこから少しずつブーストが落ちていくパターンで上は相当濃い目。

排気量とターボサイズとの関係が同じようなものだからみんなそうなるわけで、スバルでもフォードでも三菱でもルノーでも排気量を上げるとかターボサイズを変えるとかパッケージを変えないとカーブに大きな変化は見られないわけですね。