奥のシルバーFDはほぼ作業が終わっって、公認書類待ちの自社製作車。

赤M3は車検終了でピカピカにして納車待ち、横の青SAも１３Bキャブ公認の書類待ち他。


そしてE様ベンツはマフラーのメインパイプ修正完了。



お客様依頼が５４Φだったのに６０Φで作っちゃったのですべてやり直しました。


サイレンサーの手前のフランジ部に電子制御のステップモーター式バルブが仕込んであります。
勿論左右２個。　ボタンひとつでサイレントモード。
当社自慢のアクチュエーター付き電子制御ではなく、お客様の持ち込みです。

Fパイプ以降は差込み式で、ノーマル復帰も出来るようしました。

今回は完全に隊長のミスでして、お客様にはご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。









間違えたり、忘れたり、発注ミス、最近チョンボが多いんですよね隊長さんは。
いっそのことクビにしたい、、。だめっしょ。

そんなときはどうか叱ってやってください。


お客様って黙って去っていく方が多いでしょうから、うじうじメールでやられたり、ネットにつるし上げられたりするより『テメーこの野郎！』って言ってくれたほうがよっぽど嬉いです。
無責任なことやってたら２５年も続けてるわけありませんし意地もプライドもありますからね。　






さて話しは変わり
FD３Sのとあるセルモーターのテストしています。

在庫のFD3Sリビルトアウトレットエンジン（３８５０００円の品。）にミッションを付け、セルをダイレクトに回し、現車にほぼ近い状態で回してみたわけです。慣らしも終わっていないエンジンは、いってみれば一番負荷のかかる状態なのでセルの性能差がはっきり出るわけです。
結果はナイショです。


そんなことよりこうやって見るとミッションに比べいかにREエンジンが小さいかがわかりますねー。

何十年やっていても驚きますです。ハイ。

MAZDAさんが生産廃止した、ゴムを作ろうとしています。

根強いファンの為ですが、『売れなきゃ大損！』
ってことで欲しい人がどのくらいいるのかリサーチです。

まずは①FC3Sのハイマウントストップランプのゴム、画像の外れているやつ。





②SA２２C後期のテールレンズのフチのゴムと





③ボディとのパッキンゴム。


他にもいろいろありますが差し当たりココのところから。

購入希望の方は当社HPからご一報ください。　



明日は第二土曜日の代休で社員全員はお休みです。

今日は午後から数時間お休みしました。

台風スウェルに乗り損ねたけど、１本デカイの乗れたし久しぶりだったので丁度良かった。

おかげで体は軽く快調になりました。　また明日から張り切れそうです。





そしてPM６時に帰社すると、

８６スーチャーデモカーはダイナパックに付いてました。


その後３ローターFD、R３４スカイライン、RX-8、８６レースカー（７７号車）のパワーアップとセッティングが詰まってきました。

業者様から依頼のローター加工です。

新品と使っていたローターでは若干加工の仕方が違います。

あとは重量あわせて発送です。




あしたはお休みを頂く予定の隊長です。

5月からほぼ毎週末のレースやイベントが一段落して、次のレースは再来週なので、それまで一丸となって溜まった仕事をこなします。

午前中はみんなで片付けや、お祭りでお世話になったところに挨拶したりで、午後からは隊長以外作業に復帰しました。

RX-8のポートやラジエーター交換、FDのメンテ、そして画像のM3の車検や部品発注と、通常業務が再開してほっとしています。

今日は早めにお店を閉めてスタッフ全員でお祭りの反省会です。