真のお山の大将であるＨＫＳさんの商品講習会に行ってきました。

スーチャーや、ダンパーの構造とか、他社との違い。　これから新しくなるＧＴタービンの事などの説明を受けました。

そして、それらの付いたいろいろな車の試乗会をしました。　
このタービンの付いたＣＴ９だっけ？ランエボなかなかいい感じで、ＦＤのブーストアップよりは確実に速くて、ポン付けでは最強な感じでした。ステンレス鋳鋼を用いたＥＸハウジングはツインスクロールで、とっても２０万円とは信じがたいほどの出来栄え。　
たぶんアノ速さはＮＭＬのブーストアップは完全に置き去りでしょう。価格からいってもこれからのトレンドになりそう。

ＲＥ用にはもう少し先になるだろうケド、新ＧＴタービンのツインターボに期待したい。やってみたい。
３０３７ツインの加速は忘れられないので、、、。


スーチャーのＺも乗りました。ＡＴだったけど普通に乗るなら充分でとってもいい感じ。
「ＲＸ－８もアノくらいになればナー！」と思ったので、少し本気でやってみっぺ。
まず圧縮を落すところからだな、、。




上は開発車両のなんだけっけ？電気も使うインサイトだ。
これも半ば強引にちょっと乗った。Ｚなどのあとだったので、速さは無いけどモタモタ走る感じはまったく無かったので○。



「この忙しいのにこんなことやってる場合じゃない」なんて言ってると終わっちゃうので、こういう事にも積極的に参加して、これからの展開や動向、大手の考えてることや技術を勉強してるワケです。

長谷川社長も飛び入りで話をしてくれました、私の知ってる中でいい意味で最強のワンマン社長ですがこういう粋なところが好きです。
この最強レシプロ親父をいつかＲＥで見返してやりたい、、、。同じ富士宮で。

ＳＲはそれなりにこなしていますが、持ち込みパーツがこれだけあると、選択するものも無くて、
あるもので組むしかないので、パッケージはすでに決定されています。
その部品を検証して、見積もりを出します。

今日はそのために加工屋さんに行って話しを聞いたり、部品屋さんに電話したりで、終日デスクワークでした。

それでもやるかやらないかは、今夜の見積もりとお客様次第でそういう仕事っす。
やることはキッチリやります。

マイナートラブルです。
タービンの上にマスターシリンダーがある為、熱による劣化が多いです。
ブレーキも含めシリンダーに熱対策を講じると、少し良くなります。

それにしてもいつもツルピカのＷ氏のＦＤ、掛かっているのはお金だけではないのが良く分かります。

近く愛車紹介にアップします。

アクセラマツダスピードは、ＨＫＳのＶＡＣを取り付けしました。

オーナーは自らカッティングシートを貼り付けたというツワモノ。綺麗な仕上がりに脱帽。

近くワンオフマフラーやってもらうかも？


ワイドは久しぶりのメンテ。

ターボ系のオイル漏れ修理、ついでに？インマニガスケットを紙からメタルに交換します。
転ばぬ先のメタルです。Ｄラーでは１０万以上ですが、我が社の精鋭のおかげで半額ぐらいです。
さらっと書いていますが、ホントはとんでもねー作業です！


そして隊長はちょっと雪国まで引き取り、、、。なんて実は会社から１０分の光景、朝霧高原。

河口湖町までＦＣ前期の引き取りです、このぐらいの距離はもちろん無料。

昨日の雪のおかげで、またトラックの腐食が助長されますな。
今現在、路面状態を床から確認できます。



さて、本日も多数のご来店ありがとうございました。明日もがんばるどぉー。

セッティングのみで高回転時のパワーをあげる。
　ＴＯ４Ｒ、、。
難易度の高い技？できるかな？