ＨＫＳのキャンペーンをご利用して、サイドポート＋ＴＯ４Ｓのキット＋トラストＶレイアウトインタークーラーの装着です。初の試みですが問題は少しずつノウハウへと変わっていきます。

もう少しで火が入ります。

フルタービンキットは超特価通販も可能です残り２セットのみ。






３ローターＦＤはダイナパックセッティング終了、あとは実走行。


手前ＢＭＷはマフラーのテールの加工と車検です、ワンオフのマフラーで普通に車検は通過しました。

奥の希少セリカＲＣは何かと調子悪かったのを、ある程度まで復活させました。もうちょっと。

去年作ったワンオフマフラーの３１８Ciの２本だしテールに、ウチのカーボンテール単品を２本装着しました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/489046/blog/c531179/p4/


７０φと７８φがあります。

過去に私用の改造ベースとして厳しい検査基準の有名オークションより４点評価のワンオーナー車、２万キロで仕入れましたが、改造するにはもったいないので２年前に知人に売却しました。
その間はガレージ保管。　そして最近再び入庫しました。

室内もほぼ完璧、かなりのグッドコンディションでおそらく走行距離は本物の２．５万キロです。フロントの鉄のバンパーは初期の初期のまま、交換歴もありません。ひとつだけ欠点があります、ＡＣがありません。

希望販売価格はこのサイトのみ７月末まで「みんカラみました！」で６０万円の特価です。　
詳細は近日販売のほうにアップします。

私用の改造ベースはすでにキープしてあるので、このクルマは当面販売車でが、売れなければかなり高い確率で改造してしまいます。レネシスのポートチューンなんかを載せてみたり。

だからなんだ！って言われそうですが、掲載されました。

３ローターＦＤ、石川編集長が面白がって乗ってくれたので、コッチも「ブン回していいっす！」とつい。


劇的変化が７千からっていうのはもしかしたら、噴射タイミングのせいかも知れないので、手が空いたときに見てみようと思います。

３丁目のほうも好評だそうです。

内容が濃すぎてよく分からない人がいるかもしれませんね。しかし、文章でこれだけ書けるＤさんはコアなライターさんです。


分度器付きのローターとそれに合わせるポートタイミングのアクリルプレートはウチにあるので、回して見ると良く分かります。
もともと何ミリ削ると何度変わるのかを理解する為の道具でしたが、最近は使わない仕事が多いです。

以上、今日はあさ４；３０から名古屋出張の隊長でした。

３ローターＦＤ４号はボディ加工とエンジンルームのうわ塗りが終了。





ローターチップ加工。



３ローター３号と４号のエキマニの遮熱板製作。