FDの排気漏れでお預かりしましたが、インマニガスケットの飛びでした。

EGR用のポートです、
EGRというのは簡単にいうと排出ガス制御のひとつで、排ガスの一部を吸気に吸わせて最高燃焼温度を下げてHCを下げるというのもです。


REはローターハウジングから入った排気ガスをインタメのポートの下に引き込みインマニ通路に入れてます。そこが飛ぶとブチブチうるさいわけですね。

車載でやるには経験が必要でプロ中のプロに任せたほうが無難ッス。
なにせアッパーばらしてタービンも外し、やっとインマニが外れるわけですから、、。

ちなみにウチではDラーでやるより２万ぐらい安くてオマケもいっぱいです。

1から４型のFDはよく飛びます。
ブログでも何度も登場しますが、現在のガスケットはみんな金属です。

FCやSAでは、熱がFDほど溜まらないのであんまり飛びません、そっちは紙ガスケットしかありません。

コペンはクラッチの交換です。

FF車の場合エンジンを降ろしてやるタイプと
ミッションのみ外れるタイプと分れます。

コペンはエンジン降ろし。







やはりクランクリアオイルシールからオイル漏れ。







ついでにスポーツ触媒も割れてるので溶接修理します。




イベント明けで連休前、かなり忙しくなっています。