お姉さまのクルマがトラブって４０Ｋｍぐらい牽引した後ダメになったそうです。





もう磨耗具合も交換時期でしたから丁度良い？かもしれませんが、ツインプレートやスーパーシングルとかで無い限り、
フツーの同形状強化品とかではこの部分は強化されているとは考えにくいので、

牽引には普通形状の強化品は向いていないってことになりますね。



牽引するときは、そーっとそーっとね。ワイヤーはＮＧね、伸びるヤツね、
引っ張られる方はたるませないようにね、コレ基本。

経験豊富な隊長は引っ張るのも引っ張られるのもプロ並み？？デス。
ボンゴバンで４ｔ車牽引とか。Ｎ１レース車両のロープ付き公道1００ｋｍ慣らしとかネ。

神奈川よりお越しのＩ様ＧＴ－ＲはＨＫＳとＧＴ－Ｒマガジン共同開発モデルの車高調整キットを装着しました。

しなやかでいてピリッと減衰の効いた足は好評です。

ＨＫＳキャンペーン利用可能な最終在庫はラスト１セット当社にございます。






今日は工場内３６℃で、隊長も含め３人掛りで『速攻』をかけてました、

かなり汗かきましたが問題なく終了。










他もいろいろ忙しくて全員昼飯食わずで限界でしたが、途中で仲間がアイス買ってきてくれたので息を吹き返して終わりました。　超助かりました。

それにしても猛暑だっていうのに、今日も大勢のお客様ご来店ありがとうございました。

明日も全開だぜぃ。　がんばるべぇ。

ＨＫＳキャンペーンご利用でＣＲ－Ｚのスーチャーキット取り付けです。

更なるトルクアップをご希望のＦ様はマフラーセットもセットでお買い上げ頂きました。

『激変』するこのキットは好評で、今なら超お買い得、マフラー工賃入れても４●万円。


いつもの通りイロイロ「付けりゃいいってもんじゃあない！」とばかりに考えてるＡメカ。

良い仕事しまっせー。


さて隊長は今から横浜引取り他出張です。

まだ寒い頃の契約だったほぼ箱替え＆セミレストア？のトレノはＬＳＤの装着も終わり動いています。

キレイでしょ。そして絶好調！

同時期にたまたま入庫した車両にＦＣとＦＤがあります。
超ハードなＦＣはまだもう少し掛かりそうで、修復権オールペイントのＦＤはもうちょっとのところまで来ています。

今年の前半は何故か超ハード作業の車両が重なり工期が大変でした、後半に折り返しレギュラーなエンジンＯＨ系のやキットの取り付け等が予約されています。
２９日の感謝祭がターニングポイントで８月になればいろいろ工期が短縮されるハズなのだ。

そういえば３ローターの４号と先日契約頂いた５号も年内にやっつけたいのでちょっと不安、
眼もまだフルブーストっていうわけにはいかないし、あとひと月はＬｏｗモードで様子見てくださいって感じ。即戦力の短期傭兵でもいないかな？と思う隊長でした。

昨日入庫した８６のパワーを測定しました。

ＨＫＳマフラーの実験のためと、お客様へのサービスで完全ノーマルと装着前装着後のデーターを提供するためです。

中間のトルクの落ち込みは可変バルタイの谷でしょうね。
最近の小排気量車に多い傾向で実際に走るとそこから盛り上がってくるように錯覚する味付け。





ついでに大体普通と思われるＲＸ８と比較しました。※赤線がＲＸ－８

世界屈指の超高回転エンジンだという事は歴然で、回してなんぼなのがエイト。
２０００回転の差は乗り手によって確実に８６よりも速いはずだが、軽さとトルクの出方がオールマイティに扱えるエンジジンでレシオ次第で８６に負けるシーンも多いでしょう。

ＳＥ３Ｐがあと１００ｋｇ軽ければ圧倒的だっだろうけど、１７キロ前後のいトルクはトホホの世界だ。