Ｒ３４スカイラインのＲＢ２５エンジンは降りました。

来週からバラシます。チューンを兼ねたＯＨです。







ＦＤ３Ｓに４点シートベルト取りつけですが、ストレージＢＯＸ付き車両は大変です。

カッコだけで付けるわけではないので、規定にあった取りつけをしようとすると大掛かりな作業になります。

スバルの自信作ＧＶＦ試乗しました、某有名メーカーのデモ車です。

これで良いじゃん！って感じ。何もこれ以上必要ないと思えるほど良い出来です。
２５００のターボＡＴ、いつものテストコースでも○００ｋｍオーバーしたので加速性能も合格点、
さすがに２Ｌのヤツよりトルク感が一枚上手でした。　マジで速いです。ＦＤのブーストアップ並み。
たぶん１００人のクルマ好きの８０人が良いって言うでしょう。凄い。

トータルで８５点以上です。が、面白さは６５点ぐらいかな？刺激の欲しいオッサンには麻薬のようなクルマでないとダメなんです、、。





加速とかトルクの感じはあとで思うと、ブースト上げたＭＰＶの２．３ターボとそっくりな、、。
ロングボード入るので私的にはＭＰＶがいいかな？



さて本日は完全休業日で始発で岐阜へ出張の隊長でした。

Ｋ様１８０はタービン周りからの排気漏れ、ノーマルＳＲターボの定番というか盲腸みたいなもんでかなりの確立で修理してます。

普段からイロイロやって頂いているのでそれなり価格でチャレンジっす。

が、

ボルトか折れるか折れないかで天国と地獄。　

今回は地獄の方でした。

オイル管理、水管理、ATFやタイヤの管理等。
特に女性でフツーに車乗ってるドライバーってメンテナンスをする術を知らない、というかメンテしなければいけないということすら忘れてしまって、完全に欠如している方も多くいます。

今回は冷却水が無くなるまで走った結果エンジンが壊れました。　水が減った原因はラジエーターの劣化が主でしたが、いきなりドバーっと減る壊れ方ではありませんでしたので、運行前点検でたぶんわかったハズでした。

法律とかそんなのドーでもいいから、『愛車』ならたまにでいいから水やオイルぐらいはチェックしょうね。自分で出来なければ彼氏とか父さんとか、ウチとかスタンドとかね。


F6　K6　おもしろそうですねエンジン見るたびそう思います。趣味でやりたいとは思っていますが現実はなかなかムリですね。　

HKSのスーパーチャージャーキットの取り付けです。

今回は業者様からの依頼です。






後のトラブルがないように独自のノウハウもたっぷり注ぎ込んで、バッチリ。


HKSキャンペーンはあと2日です。