うーん、いろいろおもしろそうだと覗き込んでいる隊長。

明日からイジらせて頂くＮ様の新しい愛車８６です。

このクルマの名前のことでいろいろ物議があるようですが、基本機械なので私的はドーでもいいです。
ニックネームはチマタでそのうち発祥するだろうからそれでイイっす。

とっくに始まっているHKSビックパワーキャンペーンですが、当社もあわせて便乗キャンペーンをやっています。

HKSの商品で、たぶん何でも全商品当社で買えば特価です。
フルタービンキットもサスもスーパーチャージャーもエアクリもキャタもお任せください。


特に高額なものは○○オークションで探す前に一度ご一報ください。

上画像はアクセラマツダスピードまだ６０００ｋｍノバリバリ新車、伊豆のT様の愛車です。
今回キャンペーンご利用にて、HKS車高調整と脱着工賃、最新４輪トータルアライメント工賃一式で
１●万円です。



ランエボも便乗キャンペーンでエアクリとフラッシュエディターお買い上げのＷ様号です。

こちらも工賃無料の大特価です。





隊長が多忙と目が不自由？なため毎年恒例のキャンペーン告知が少し遅れてますが近日アップいたします。

さて今から２００ｋｍほど西へ引き取りです。

イベント前の大忙しの中、スイスポに強化クラッチ付けました。
エンジン降ろさなくて済むのでスイフトは日帰りＯＫですね。

そろそろ距離も出てすべり初めの車が多いですね。

スイフトに限らず最近傾向。
ＮＡ車両ではズルズルすべる前にちょっとしたスベリが発生して、その段階で交換するオーナーさんの相談増加中。
　そのポイントで交換するとフライホイルまでダメージがいってないので安価で終わります。

もちろんターボでも同様ですが、こちらは多くがハードダメージ、おかしいな？と感じたら早めにご相談ください。

オーナーたっての要望でマシニング加工の燃焼室にしました。

本日バリ取りや、カムジャーナルのエッジ面取り、ＩＮポートバルブ周りのナイショ加工等最終的な加工はすべて終了。

純正でポートまでマシニング加工のドイツ車ヘッドがうらやましい。

 




ＦＵＥＬ系の改造

最近のＮＡのクルマは燃料の配管が樹脂製で、プレッシャーレギュレーターやリターンそのものが存在しないので、ターボにする場合はレギュレーターを付けたほうがセッティングしやすいので、今回のように、ポンプ系を改造することが必要になってきます。




差込式のニップルはアフターパーツでは売ってないので作ります。



この部分を作りました。

カットする方法もありますが、簡単にノーマルに戻せるようにあえて大変な事をやります。