そーです！１日に２機分！

FDファインチューン。

削ったぜぃ。









手抜きは無し。




今日は乗ってた。


気がつきゃもう７月だし、人生は短いのだ。

死ぬまで全開。

早朝出勤でポート終りにしました。

９時には終わっていたので、まずまず。


今回のハウジングはかなりひどかった、、。まあ大体そのまま組めることは無いんだけど、返品しようと思うくらいでした。


修正荒削り。



水穴


修正荒削り。


他にオイルの通路や腐食する頻度の高いところを修正して完了。

ポートだけなら８時３０分には終わってたかも？この季節が一番仕事できるね。


さてデスクワークしよっと。

業者様から依頼のローター加工です。

新品と使っていたローターでは若干加工の仕方が違います。

あとは重量あわせて発送です。




あしたはお休みを頂く予定の隊長です。

３月２４日のブログ
のエンジンバラシました。


Fのローターとエキセン焼きついています。


ギヤがバラバラ


原因はたぶんコレだろうな、、。

組んだばっかで前後ともこんなメタル。　

『ウチじゃあり得ん。』　メタルの識別色見て一発回答のチーフでした。

超ワイドでSPLなFDは、ロックンロールしたエンジンとさよならして、
SPLな良質中古エンジン（数千キロ）と交換中。

たまたま、良いタイミングでイイえんじんがありました。


経験的に申しますと、年に２機か３機自社ＯＨ済みの良質中古エンジンがストックとなります。
経緯は不慮の事故や買取車両から降ろすものです、利点は３つ
①『慣らし不要』②『安い』③『作業日程が短い』です。

※現在ストックはありません。





ＦＣ用アウトレットエンジン完成。ＦＤ用のローターを２個仕込んでいます。

今回はエンジン載せ換え一式で４５万円ぐらいです、ＦＣは残り２機組めます。