今日の隊長はレネシスのポート削りを頑張っていました。







以前ＮＨＫで、90才ぐらいの職人が「仕事はある程度で終りを決めると作業になってしまう。」と言っていました。
作業ではなく仕事をしてくると言って出てった親父をこっそり撮ったＪｒ．でした。

良いエンジンできました。

お久しぶりのハイチューンエンジンは今回ローターまで新品です。
ちょっと当たり着くまで時間掛かるけど絶対ナイスなエンジンなのだ。

神奈川県はＵ様用です。


クラッシクミニのエンジンはもう少しで完成、
ＦＤ用１３ＢがＵカーまで入れて５機ＢＯ、８月中にはすべてのエンジンを完成させる予定。

今月合計７機。全員で全力でがんばるのだ。

不慮のオイルクーラートラブルから焼きついたＳ様ＳＡ２２Ｃ号のエンジン。

本日隊長急遽出張の為、焼き付いたインタメポートの完全コピーをチーフに実施してもらいました。

流石、完璧です。


ＦＣポート（横）は拡大せず、細いまま使って流速落とさないのがＮＡでの定番。




で、夕方にはエンジン完成。頼れるチーフのおかげ。
結局焼きおにぎりも捨てて、新品で組みました。

来週１３Ｂキャブ公認車検→納車できそう。

Ｋ様ＦＤ完了しました。

２００８年の時のデーターがありましたので、ステップサイズもすべて同じ設定で重ねて見ました。
出来の良いエンジンのおかげでだいぶパワーアップしました。

補機類すべてそのまま、ブーストもまったく同じ、、というか低いぐらい。


さすがにその分燃料少し入りましたが、トルクが４キロも上がるなんて凄すぎる、、。
前のエンジンが悪すぎ？ＡＳＮＵ？
やっぱファインチューンエンジンは偉い！という事でおちつきました。


そして外装（フルエアロ）もイメチェン。左右のフェンダーも補修して塗りなおして、、。


エアコンもファンやら、コンプレッサー、コンデンサー他を、交換修理して。

車検も取って、慣らしもして、セッティングまで、、。

歯食いしばって全員で必死にやりました。　　
ご協力頂いた関係各社にも感謝！２週間って凄いぜベイビー！　

Ｓ様ＦＤ用のファインチューンエンジン完成しました。
今回、最新バージョンのブラックオルタネーターを組み合わせました。







代理店？なのでちょっとコマーシャルですが、

ブラックオルタネーターとは抵抗がとても小さくなって発電量がアップするオルタネーターの事で、
バージョンアップされた最新番がメチャイイ。

内部パーツ一新され、電圧の変化も最新国産のレギュレーターで安定しています。

３ローターで８０００まで何度も回しましたが、ロガー上でも安定していました。

レギュレーターの耐熱温度は１５０度で、実測すると普通８０から１００度ちょっと下ぐらいが上限なので問題ありません。


それと、
ＦＣ３Ｓ用の９０Ａ（純正と同じ）で抵抗が約半分のＳＰＬ品もテスト中、これはどういうものかっていうとＶベルト対策です。　すぐ減ってダメになってしまうＦＣの泣き所を対処すべく考案されました。
興味のある方はご連絡ください。


それから、
ＲＸ－８も最新バージョン在庫ございます。