FD３Sエンジンはバラバラです。
補機類のチェックと入念な清掃中。



タービンのクラックは重症で、面も出ていない箇所がいくつかあたので自社在庫と組み替え。











ブリッジポートのFDは大まかなセッティングを出しました。
おまけの動画

パワーFCのセッティングは全部やり直してソコソコまでもってきました。
あとはがクルマが走れる状態になってから、、。　
一端業者様に納車なのだ

手術台には２台のっかてマス。

手前A様３８０RSは足廻りの整形と国家定期健診。

奥のY様FD3Sは心臓移植





ブリぶりブリッジポートFDは不整脈と寝起きの心臓停止は治って

脈動がべっべって言ってます。



TO4SのFD3Sは院内での調子がよくなったので、

街の全力運動時の心臓の調子を整えました、無事退院です。

400馬力の４５キロってところで１次セッティング終了。

明日はちょっとした仕様を変えて２次セッティング。






NAブリッジは補機類に問題がオオアリだったので手直し中。

インジェクター系（燃料系）なので、今回は目を瞑ってっていうわけにはいかいのだ。
燃えちゃうからね。

FD用のエンジンのローター加工終了です。

すこしでも良いエンジンになる様に修正加工しています。

明日軽く計測して組み付け予定です。

　静岡の業者様NAブリッジポートエンジン単体は完成しました。
走行数十キロでNGになっていたエンジン組みなおしました、
見た目は地味というか使用感がありますが、
・NAなのに９：１の低圧縮ローター→レネシス用１０：１に交換
・ローター前後重量あわせ
・何故かEXポートだけを拡大したポート→SPL&ブリッジ加工（レネシスアペに合わせる）
等が主な変更点。



Y様用のリビルトNewハウジングエンジンのファインチューン中の画。






クラッチ板も減っていたので乗りやすい強化品に交換したS様エンジンは補機組み付け完了。

タービンもリビルトです。

そして車両のエンジンルームのクリーニング。



完了。



以下告知というか提案です。
使えるエンジンパーツのストックが大量になったので、
『アウトレットエンジン』的なのもを企画しようと思っています。

安くちゃんとしたエンジンが欲しいプライベーターや業者様向けです。
マツダのOH基準は完全にクリアしているが、当社のリビルト基準には達しない、、、。
だが、捨てるには勿体無さ過ぎる、、。

RX-8　３機　FD3S７機　FC3S４機　

通常価格の６から７割程度になります、興味のある方はご連絡ください。