エンジンをＯＨしたＦＤ３Ｓは火が入ったところでなにやらプスプス排気漏れ。

分解してみると、ステーが取れて穴が空いていました、このての修理多いです。




こちらも排気漏れのＦＣ３Ｓ、触媒ぶっ壊れてました。



永久ではありません。


アルテッツアは車検他メンテ



ＦＤワイドはトラブルシュート


ミニはハブＮＧで交換完了。




ほかにも難題を抱えたクルマやエンジン、板金等を数台同時進行中。


以上、午後から急用でお休みの隊長でした。

今日は少し柔らかいネタで。

JZX90の車検です、やはり経年劣化の部分も多く、今回２回目のタイミングベルト交換も。

沢山走っていた最近はだいぶ数が少なくなりました、

それでも根強い人気があり、乗り続ける方も多いはず、、。



あわせてラジエーターのタンクも補修しました。





良い中古車入荷しました。４型RS　数年前に作ったオリジナル本革シート仕様。

６万キロちょっとで、現状渡し７０万円早い者勝ち！


こちらは最近買取したNB8、自社管理車両でした。
IDIのパットもまだ残量がありそのままサーキット走行もOK車両。


下駄変わりにいかがでしょうか？車検切れ（抹消渡し）１４万キロ現状渡し２３万円早い者勝ち！


『恨みっこなしの現状ポッキリ販売』は担当小野田か佐藤で３月末まで。
（ウソや騙しはありません。）
『みんカラ見た！』を一報ください。　

※２台とも近日中古車情報Gooにアップしますが、そちらは整備や保証付き価格になります。

FD用のエンジンのローター加工終了です。

すこしでも良いエンジンになる様に修正加工しています。

明日軽く計測して組み付け予定です。

　静岡の業者様NAブリッジポートエンジン単体は完成しました。
走行数十キロでNGになっていたエンジン組みなおしました、
見た目は地味というか使用感がありますが、
・NAなのに９：１の低圧縮ローター→レネシス用１０：１に交換
・ローター前後重量あわせ
・何故かEXポートだけを拡大したポート→SPL&ブリッジ加工（レネシスアペに合わせる）
等が主な変更点。



Y様用のリビルトNewハウジングエンジンのファインチューン中の画。






クラッチ板も減っていたので乗りやすい強化品に交換したS様エンジンは補機組み付け完了。

タービンもリビルトです。

そして車両のエンジンルームのクリーニング。



完了。



以下告知というか提案です。
使えるエンジンパーツのストックが大量になったので、
『アウトレットエンジン』的なのもを企画しようと思っています。

安くちゃんとしたエンジンが欲しいプライベーターや業者様向けです。
マツダのOH基準は完全にクリアしているが、当社のリビルト基準には達しない、、、。
だが、捨てるには勿体無さ過ぎる、、。

RX-8　３機　FD3S７機　FC3S４機　

通常価格の６から７割程度になります、興味のある方はご連絡ください。

SPLなRB２５改はバッチり街乗りセット終了しました、良い燃費でした。

問題が発覚、画像からわかるとおり、暖機終わって走行中にもかかわらず水温７２度になっています。

ピストンクリアランスは０３５から０４なのでせめて８０度以上にしたいものです。

NGサーモ付きが判明した画。（バラした時の確認不足）

やり直し。