FD３Sエンジンはバラバラです。
補機類のチェックと入念な清掃中。



タービンのクラックは重症で、面も出ていない箇所がいくつかあたので自社在庫と組み替え。











ブリッジポートのFDは大まかなセッティングを出しました。
おまけの動画

パワーFCのセッティングは全部やり直してソコソコまでもってきました。
あとはがクルマが走れる状態になってから、、。　
一端業者様に納車なのだ

手術台には２台のっかてマス。

手前A様３８０RSは足廻りの整形と国家定期健診。

奥のY様FD3Sは心臓移植





ブリぶりブリッジポートFDは不整脈と寝起きの心臓停止は治って

脈動がべっべって言ってます。



TO4SのFD3Sは院内での調子がよくなったので、

街の全力運動時の心臓の調子を整えました、無事退院です。

400馬力の４５キロってところで１次セッティング終了。

明日はちょっとした仕様を変えて２次セッティング。






NAブリッジは補機類に問題がオオアリだったので手直し中。

インジェクター系（燃料系）なので、今回は目を瞑ってっていうわけにはいかいのだ。
燃えちゃうからね。

愛知県より来店いただきましたＷ様ＲＸ－８は復活して、
長期欠品中だったＣ３４５ＵＴ　１０Ｊ４０　がドンピーで装着済み。
例外にもれず、やっぱりリアがギリです。

去年の８月に組んだハイチューンエンジンは絶好調でした。




ＲＡＹＳキャンペーン中！
Ｙ様ＴＥ３７特注カラーＦＣ３Ｓ用１台分ご注文いただきました。

そして
Ｓ様ＦＤ３Ｓ、Ｔｏ４Ｓ仕様のセッティングはちょっとハマってます。

走行中エンジンがロックしたＦＤ３Ｓのエンジンオイルから出てきました。

オーバーホウルしてからそんなに走ってないそうです。

バラしてみないとわからないし、ウチでＯＨしたわけではないのでコメントは差し控えますが、
ロックしていることから、ダメージは相当です。