はじめて当社で車検で入庫のＩ様ＦＤ

とあるメーカーの純正交換タイプのエアクリが付いていましたが、過去形です。

何年そのままだったのかスポンジ部分がすべて吸い込まれプラスチックのケースのみになってました。





インテーク系はすべてばらして洗浄。
インタークーラーがフィルター代わりになてちょっと流しただけでスポンジらしき粉がいっぱい出てきました。


純正交換だからといって安心しないで定期交換するか、こうならないメーカーにするか、いずれもメンテはちゃんとしたほうがいいですね。

Ｊｒのロードスターはクラッシュから何ヶ月ぶりに動きました。

今週中に完成しそうです。






Ｉ様ＲＸ－８用ハイチューンエンジン完成

新スペックエンジン火を入れるのが楽しみです。


Ｔ様ＦＤ３ＳはＥＶＣ６の取りつけ完了。マップ機能ＡＢＣボタンすべて使いこなしてこそ、これを購入する意味があるので、セッティングは超大変ですがちゃんとやります。

明日セッティング予定ですがどうやら明日と明後日出張するかも？で微妙。

当社で製作したＴＯ４Ｓ装着のデモカー入荷しました。
最終６型でエンジンはＲＳスーパーアペックスシール装着のファインチューン、トラストＶレイアウトインタークーラー、パワーＦＣ制御他で４００ＰＳ弱です。
距離は１０万キロ越えてますが、エンジン他製作後５０００ｋｍですのでお買い得です。



外装に少々手直しが必要な為、しばらくの間ＦＤ３Ｓに同キットやエンジンチューンをお考えの方の試乗車として店頭にあります。

仕上げ前の現状販売価格１６８万円（諸費用別）　　

たぶん改造費のほうが高いのでクルマはオマケ？です。

スバルの自信作ＧＶＦ試乗しました、某有名メーカーのデモ車です。

これで良いじゃん！って感じ。何もこれ以上必要ないと思えるほど良い出来です。
２５００のターボＡＴ、いつものテストコースでも○００ｋｍオーバーしたので加速性能も合格点、
さすがに２Ｌのヤツよりトルク感が一枚上手でした。　マジで速いです。ＦＤのブーストアップ並み。
たぶん１００人のクルマ好きの８０人が良いって言うでしょう。凄い。

トータルで８５点以上です。が、面白さは６５点ぐらいかな？刺激の欲しいオッサンには麻薬のようなクルマでないとダメなんです、、。





加速とかトルクの感じはあとで思うと、ブースト上げたＭＰＶの２．３ターボとそっくりな、、。
ロングボード入るので私的にはＭＰＶがいいかな？



さて本日は完全休業日で始発で岐阜へ出張の隊長でした。

レネシスのダメローターをカットして見ました。
無論意図があっての事ですが、いつも驚くのは鋳造技術の高さはすばらしいですね。

いろいろとまたデーターを取りました、この肉厚で何処までイケるのかな？穴の深さや加工とかイロイロね、、。　ナイショ。



こっちはお決まりのカーボンポート。

良い具合に埋まってます。最初からこのかたちにすれば、パワーダウンしないのにね、、。
これヒント。


で新しい事また考えて取り入れたハイチューンエンジンはポート加工終了。

実はＦＤなんかよりははるかに時間掛かります、、。その上今回は３時間以上オマケ作業が入ってるので、お得。ん？　　　来年は絶対値上げするっぺ。


そしてＪさんエンジンはぶっ壊れ。

登りでワイドオープンでギリギリダメだった感じが良く出てる、たぶん相当速かったと思う。
勝手に弄るのは良いけど、せめてポンプぐらいは変えとけばセーフだったかも？　
今回はアウト！



明日は第二土曜で完全休業です。