Ｕカーの事故車両は完璧な出来栄え、１ｍｍ単位まで寸法を追いかけ、もしかしたら無事故の時より寸法出てるかも？　しかも査定に出しても事故ありと分らないぐらいマメに出来てます。

明日は最新式のスポット溶接機でドア周りを一周する予定。

こういう板金屋さんはウチの周りでも少なくなりました。




ここのところの早朝出勤の日課であるポーティングは、やっと部品がそろった３ローターのバックリサイドポート加工開始。２,５万キロベースなのだ。

（袋被ってるのはコスモの２ローター用ハウジング、出番待ち。）

それと、次々にオーダーが入るレネシスハイチューン。

だれかが『絶好調！』と言いふらしてる？ようで、おかげで、腱鞘炎はひどくなりそう。
今日は掟破りの２台分７枚同時進行の荒削りを決行！気合入れて午前８時半には完了。



先日完成したＦＤエンジンを交換すべくベースの補機類をばらしている画。

今日ほとんど洗浄と点検やＡＳＮＵで、組み付けは明日完了かな？



あと画像忘れたけどＵカーの白ＦＤは店長Ｏさんが鬼のように仕上げています。



超ワイドボディのＦＤ３ＳはパワーＦＣでのセッティングをする為にダイナパックの延長アダプターを装着したのだ。

これを使うのは最初で最後かな？

以上。明日こそはでダイナを廻したい隊長でした。

新東名で引き取りの帰り。

これってコレでいいのかな？

ちょっとビビッてすぐ抜きました。