浜松のY様FDはキットの装着がようやく終了しました、途中エアコンの不具合を直す為に外注さんに出張していたりで、いつもより時間が掛かりましたが、バッチリです。

後は、慣らしとセッティングです。ダイナパックには他の車両がドッシリ座っているのでこの調子だと来週かな？


それにしてもこのHKSキットは良く出来ていてお客様には特にお勧めできるシングルターボです。
ICはちょっとでかくて重いけどね。

待っていたＦＤ３Ｓの新品ミッションが来たので早速ばらします。

輸出用の５速を装着してます。

ＲＸ－８（５速車のみ）はまだやったことないけど、トルク無いから、かなり乗りにくいだろうなということは想像つきます。





単品は結構売れてます。
が、隊長自らの作業は久しぶりで、あんなに沢山やったのに完全に記憶の彼方になってしまって、コツを思い出すにはヤルしかない！ってことでエイヤー！ってすぐ思い出した。

仕事前にチビさんとドライブ。

10分も走ればこんな風景、オープンカーの季節がやって来ました。

奥
今日は朝からＦＣ３Ｓラジエーター交換しました。
アルミの大容量が多い中、私の話をちゃんと理解して頂いて、いつでも何処でもしっかり冷える真鍮に決定しました。

手前
８６はオイルメンテです。前回も最高のフルエステルの５Ｗ３０でしたが、
今回はウチのオイルＲＲＲ－Ｓ５Ｗ４０をチョイスしました。
ＦＡ２０は油の温度が上がりやすいエンジンなので、
高温でもへこたれない性能が際立って良いウチのオイルはベストです。
歴代水平対抗はメタルも含め良いオイルが絶対調子いい事とコレでキメ！


個人的にＦＣ３Ｓは完全なスポーツカーですが、８６はどうか微妙でした、どちらかというとスポーティーカーに近い気がしますが、操る楽しさはソレだということで私の中で仲間入りさせました。

いろいろとセッティング仕事が溜まりすぎて大変だぁ
そして、今日も「さて走るかっ」って気合入れるとゲリラ豪雨。マジ？

でも５キロも走れば路面はドライってなもんで、もうすぐ終了。

パワーＦＣはある程度データーの流用ができるので楽でエエ。

腹減った。