純正ホイルでも、いい感じにマッチしてるレイズのナット

ちょっとナットとしては高価ですが、ホイルを交換するよりはずっとお手軽にイメージチェンジできます。

機能的で、盗難防止機構も良くできています。


もちろんレーシングナットでも、Ｎｏ１ショップの実力にかけ特価販売でございますデス。


浮き出た感じで、主張が強いので、斬新なデザインのワシマイヤーのホイルにマッチしています。


本日はやっこｲネタで攻めてみました。

アクチュエーター仕様のエキマニに、ゲートの配管をして、バンテージを巻いてるところ。




あとはタービン冷却用の水周りとオイル、そして肝心な遮熱対策オマケに隊長は体調不良、ヤバイ。





Ｍ３は車検やマフラー交換で、無事車検は通過。
マフラーはオーナーさん持込みの車検対応ですが、パット見音がデカそうなのでＮＭＬマフラーでいきました。

この車輌は伝説のｔ０．８ｍｍプレミアムエキマニ付いてます。

持ち込み車高調整は、ん？Ｈ●Ｓそっくりさんさんでした。

でも最終的にいろいろあって取り付け出来ませんでした、次回持ち越しかな？！

製品が問題で中断でも作業工賃は発生します。コレが『持ち込み』の常識ッス。

今日も終日現場作業の隊長でした。

いろいろあってやっと再開した３２フルタービン化。

もの凄いスピードで進行しています。

キットではないのですべて製作していきます。Ａメカは一日でタービン出口（ここが超大変）からインタークーラーまで１日で完了。


ＲＥ用にＳＰＬ改造したＨＫＳゲートはバルブステムはベリリウムです、
こいつをチューニングしたＲＢ２５改に合うようにあれやこれや調整します。

分解ついでにステムも磨いて動きを良くしました。


そして、キワドイスペースにぶち込むための治具取りまで完了。




夕方多数の地元のお客様オーナー様が見えましたが、十分に対応できなくて申し訳ありませんでした。

以上スケジュールおしていて今週はかなりテンパッテいる隊長でした。

その当時最先端だったタッチ画面のＣＣＳは今では厄介物になってしまっています。

エアコンとオーディオの集中制御なので、それぞれ別にユニットを付けるのですが、それが大変。

配線図を読み理解してエアコンコントロールは他のグレードの物を流用してクリア。　

オーディオはこれから。