２９日感謝祭ではＲＡＹＳさんのご協力で


VOLK　C345UL　 18インチ　プレスドブラック　　


VOLK　TE37TTA　19インチ　ダブルブラック/リムFDMC　　


VOLK　G25　　　18インチ　フォーミュラーシルバー/ブラッククリアー/リムエッジDC　


グラムライツ　57Xtreme　18インチ　SP-SPEC　マットグラファイト　

HOMURA　2X8GT　19インチ　マットグラファイト　

を。
　


当社の在庫からは限定即納可能品　
ＴＥ３７ＳＬ　ＬＴＤ　３４ＧＴＲ用　１セット
ＴＥ３７Ｖ　ＡＥ８６用　１セット
ＴＥ３７ＳＬ　ＦＤ用　２本サイズ違い
（５７ＤＲをもしかしたら、、。）

を各展示予定です。

２次元の世界では色やホリや質感、重量など、いまいちピンとこないと思っている方には、
本物を見る絶好のチャンスですね。

当然当日は超お買い得価格です！

※お見積もりは後日連絡になる場合もございます。

　

２９日の感謝際では、ＳＡＲＤさんも協賛頂きました。

当日（予約ＯＫ）のみでキャタライザーの特価販売が決定！他特価商品も出展あり。


メーカーからも営業さんが来るのであのＩＳ３５０の６速の事とかトヨタＣＰＵの事など聞きたいことがあれば質問してみては？


そして、ＳＡＲＤの８６デモカーも出展も決定しました。
（試乗会はありません。）

午後からお山の秘密工場で勉強会でした。

新発売のVプロ４．０に関しての講習でした、内容は凄いこと、どえらいことになっていて、ついていけるか少々不安もあるものの、やっぱり純正書き換えとの併用がベストではないかなー？とか思ったり、、。
電スロ攻略とバルタイ攻略、その上複雑な変速機との対応は改造レベルが進むほど世界中のチューナーの悩みの種になりそうです。　

一番近いショップ？だからではありませんがヤボ用もあり一番最後に帰ることになってしまい先ほど戻りました。
　
期せずして久々にちゃんとした所（本社）で社長に会えたのでうれしかったです。相変わらずパワフルので安心しました。そして帰り道、軽トラの中でちょっと考えた、あの年まで現役は無理だろうなー。
たぶんとっくに死んでるなーと思う隊長でした。

ガズーの８６はクラス優勝でしたね。　おめでとうございます。

LFAもそうでしたが、チョット残念なのは両方参加したクラスの台数が極端に少なかったことです。





動画は大量ですが、プライベートなところも多いので差し支えない範囲で８シーンアップします。




ニュル外周コース練習中①

コース周辺のテントは一週間レースを楽しむドイツ人です！
路上落書きはお決まりですが、どこかの国みたいに下品なものはとても少ないそうです。
富士山より凄い峠道なのだ。

ニュル外周コース練習中②　後半研ちゃんやりすぎダイブ！

レーシングレンタカー（ほぼＮＭＬ）のZ4はかなり速いっす、、それを余裕でコントロールしているのがわかります。

スタート前のコース上

日本のレースではあり得ない一般公開はすばらしい。


決勝中①　チーム全員映ってます。

メカの動きは勉強になりますね。


決勝中②　ナイトセッションのひとコマ



隣のピット

もっとも台数が多いポルシェのカップカーは世界一のレースカーなのか？



同じコンストラクターの本気で勝つための２２２号車Ｚ４は気合の入り方が言葉が分らなくても伝わってきてました。このクラスは超激戦なのだ。

最後までトップだったのになんと１５分前にエンジンブローでリタイヤ。　この過酷なレースで勝つことはハンパではないのだ。　スタッフと一緒に同じメシ食わせて頂いただけに私も残念でした。



そして、フィニッシュシーンの１０分の１ぐらいの画像。
牽引されているマメロウポルシェはパレードランと勘違いしたのかゴールライン手前のピット付近でチームに「やったぜー！」ってやるつもりで急にストップ。そこへ下位クラスのマシンが追突。
いろいろレース見てるけどこんなのはじめて。

ウチのチームも夜中に激突されて２時間の補修が入ったもののみごと完走したのでした。


総括すると、今回は２０１２年よりさらに有意義でした、仕事的にはトップチームに同行できたことで勉強になった事が多くて今後のに生かせる。

プライベートでもドイツ人も含め良い人たちと関係がより深まったと思う。



最後にお客様社員を含め、関係各者に心より感謝いたします。

先日の5月19日rx8の富士山ミーティングがあり、その帰りにわざわざウチに立ち寄って頂きました。
偶然にも８台でした。

ニュルからの帰り、ネット環境が少しだけ良くなったのでアップしました。