ガズーの８６はクラス優勝でしたね。　おめでとうございます。

LFAもそうでしたが、チョット残念なのは両方参加したクラスの台数が極端に少なかったことです。





動画は大量ですが、プライベートなところも多いので差し支えない範囲で８シーンアップします。




ニュル外周コース練習中①

コース周辺のテントは一週間レースを楽しむドイツ人です！
路上落書きはお決まりですが、どこかの国みたいに下品なものはとても少ないそうです。
富士山より凄い峠道なのだ。

ニュル外周コース練習中②　後半研ちゃんやりすぎダイブ！

レーシングレンタカー（ほぼＮＭＬ）のZ4はかなり速いっす、、それを余裕でコントロールしているのがわかります。

スタート前のコース上

日本のレースではあり得ない一般公開はすばらしい。


決勝中①　チーム全員映ってます。

メカの動きは勉強になりますね。


決勝中②　ナイトセッションのひとコマ



隣のピット

もっとも台数が多いポルシェのカップカーは世界一のレースカーなのか？



同じコンストラクターの本気で勝つための２２２号車Ｚ４は気合の入り方が言葉が分らなくても伝わってきてました。このクラスは超激戦なのだ。

最後までトップだったのになんと１５分前にエンジンブローでリタイヤ。　この過酷なレースで勝つことはハンパではないのだ。　スタッフと一緒に同じメシ食わせて頂いただけに私も残念でした。



そして、フィニッシュシーンの１０分の１ぐらいの画像。
牽引されているマメロウポルシェはパレードランと勘違いしたのかゴールライン手前のピット付近でチームに「やったぜー！」ってやるつもりで急にストップ。そこへ下位クラスのマシンが追突。
いろいろレース見てるけどこんなのはじめて。

ウチのチームも夜中に激突されて２時間の補修が入ったもののみごと完走したのでした。


総括すると、今回は２０１２年よりさらに有意義でした、仕事的にはトップチームに同行できたことで勉強になった事が多くて今後のに生かせる。

プライベートでもドイツ人も含め良い人たちと関係がより深まったと思う。



最後にお客様社員を含め、関係各者に心より感謝いたします。