追加作業他多数改良して、完成しました。

明日納車予定です。




続いて４号来週より着手します、いろいろと当社の集大成で、
もしかしたら最後の３ローターＦＤになるかも知れません。

４号は販売車輌で、室内は本革シートの贅沢なしたてで、外見は後期のノーマル仕様で色は赤でいこうと思ってます。妥協をしないオトナのスポーツカーを目指します。

ひとまずエンジンが始動したところ。
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ウチのＦＤです。




昨日の名古屋エキサイティングショーダウンでの動画です。

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ターボ用のディアルストレートマフラー仕様です。　いつも富士を走る時のはもうちょっとデカイ音です。

音量では、唯一Ｖ８のカローラの直管には負けましたが、さすがにレブの９５００まで回すと良い音でした。

この車はショウより、空吹かしより、走ると超最高な仕様です。

３ローターＦＤ用のベースエンジンを分解しました。

とてもいいコンディションだったので、いろいろと「いい感じ」です。洗浄して測定が楽しみ。





本日も、怒涛の日曜日でした。
少ないスタッフでご迷惑をおかけしましたが、多数のご来店ありがとうございました。

完全ストリート仕様の３ローターサイドポートは３３５馬力　３４ｋｇでした。

触媒付きサイレント仕様としてはこんなもんでしょう。　が、

めちゃ楽しい仕様です。数字が好きなフツーの日本人には理解しがたいでしょうが、乗ったらハマルこのおもしろさ。
超低回転からトルクがもりもりで、ＮＡＲＥだけでしか味わう事のできないフィーリングです。

そのうち４号（コンプリート販売予定）が完成したところで試乗会やります。　５月ごろかな？

さて、夜も更けてこれから、街乗りの実走行セッティング開始です。