今朝３ローターＦＤのインテークポート終了しました。　２０Ｂのポートは横がでかすぎてＮＡには不向き、理由は混合気の流速が遅く、それにより霧化燃焼効率も落ちる。でかい穴埋めるのは大変なのでやりません。その分インマニをＦＤ３Ｓ用に製作し工夫してあり、プラスマイナスゼロかな？　

明日でエキゾーストも含めすべて終了する予定ですが、急遽朝一横浜出張があります。

今週中にはエンジン完成させないと、、。

４号（自社デモカー）がまだ出来上がっていないのに５号の着手です。

ウチでのＦＤチューンのフラッグシップの３ローターチューンは贅沢で楽しい仕様です。

今回、実は７月初旬にすでに契約いただいていた愛知県のＮ様。

これで愛知県に３ローターＦＤは２台になりますね。

今日はエンジンとダッシュボード外しました。


さて本日より隊長も復帰して、１６日からそれぞれスライドして夏季休業していましたが、完全に全員揃いました。　我が社は今日からフル加速状態です。


で、トラック車検の画

今年は４０万キロ行くかな？

突然ですがリクエストもあり、４月２２日のＨＫＳプレミアムデイに３ローターＦＤを走らせることになりました。

で、

メンテ開始、ウォーターポンプダメそうです、でもＦＤとまったく同じ位置でフロントカバーもＦＤそのものなので、交換も楽勝です。

いやー大変だ！今週はたぶん口数が少ない体調です。

ＳＰＬなインマニとエキマニの画

これからの分まで作ってもらいました、３台分です。

めでたく本日納車できました。

ロールバーのピラー止めやバッテリーのストレージボックス内収納などの追加作業と、震災を主とした、計画停電、部品、加工の遅れなどによりだいぶ作業遅延なっちゃいました。

車検証の重量は１２８０ｋｇで、前軸６３０ｋｇ後軸６５０ｋｇ　エアコン・パワステ・７Ｐロールケージ付。


愛知からわざわざ引き取りに来てくださいましたオーナーのＭさまとそのお友達。

ちなみにベースはウチに転がっていたハコなのでほぼ『オマケ』です、んで外見はまだノーマル。

これからオーナーの好みに変わっていくことでしょう。





当然３号は完成度もよりアップしました。

実はあまりの扱いやすさと面白さに、欲しくなってしまった隊長でした。

もう一台自分用作るかな？１号をデチューンするのもいいか、禁断のターボ？激ヤバ！