Ｍ様号　ＡＴ車ＣＰＵいじりました。



完全自社書き込み。リミッターカット＋αＣＰＵフラッシュ。
来店者のみしばらく超特価にて、１０分でＯＫ！


フルチューンは13万円で2回無料書き換え。



後期は勉強中しばし待たれよ、、。



27日のＦＳＷに機材持って行きます。

ＲＸ－８のＣＰＵです。

現車にあわせていますが、ＣＡＮの場合は学習等を学習しないと大変です。

実走行は終り、明日はパワーチェックです。　今までとは逆のパターンですな。






コッチは夕方入庫のリミッターカット＋α



完全な売り物にするまではもう少し先です、それまでは前期も後期もバーゲンセール中。

※今までのデーター入力販売は継続中です。



ＦＣはブレーキの強化です、サーキット特にＦＳＷのようなブレーキングがキツイサーキットではリアが浮き気味になりやすいので、その挙動変化を抑えると乗りやすくなります。ＬＳＤのセットも有効ですけど、今回のように単純に効きを強めるのも費用対効果が大きいです。
ただ、パッドだけ強めても、発熱量が多くなります。それでなくても早く減るＦＣリアでは温度安定して下げることが重要で、今回はフロントがＦＤキャリパー＆純正ローターでリアをＦＤの１６インチ用を移植しました。


もう少しすると、モノブロック６ポッドブレンボキットをＦＣ３Ｓにぶち込みテストしますが、
例えばそのようにＦブレーキを強化したなら、Ｒもアップさせるべきですがその場合はＲ１７インチキットが有効です。


両方取り揃えています。　ＦＣ３Ｓリア１６インチ＆１７インチブラケットキット

走行４０００ＫｍのスピリットＲの圧縮を、
記念という事で圧縮測定のＡ様

モチロン結果はバリバリでした。




セルの回転超速いですね、３２０はさすがに新車です！

愛知からお越しのK様RX-8は６速ATの後期です。

ファイナルを４．７に変更です。





ついでに当社在庫のＦＤトルセンをお勧めしました。

程よく戦闘力がアップします。

ＲＸ－８は特注のプラグコードにて、ワンオフでコイルを移設しました。

エンジン熱をもろに受けて壊れるトラブルをすこしでも緩和することができます。




ＭさまＶ３５はクラッチ交換。　マニュアル車です。

当社オリジナルＣＰＵとワンオフのリアマフラー装着車です。