ＳＲのヘッドはポーティング終了し、せっかくなので持ち込みインマニの段付きと結構ザラザラなので中も削ってます。

奥に控えるはファインチューン用のＦＤエンジン、明日削ります。


そろそろ腱鞘炎がひどくなるハズだけど、どうやらレシプロ（アルミ）はＲＥ（鉄）ほど痛みが無い傾向です。（笑）







フルチューンＦＣはインテークが完了し、もう少しでＥＸも繋がります。




明日は昨年１１月以降初の第二土曜休です。

ガイド抜いたヘッドが戻ってきたので早速ポートやってます。

もうちょっと。　明日には完成すっかな？

これは、昨日のエンジンに合わせるコスモのインマニセット。
古いガスケットが丁度良く？頑固に張り付いているので、このまま削ります。






通称低圧縮ローターって呼んでるＦＣ前期用をバラしています。

とあるクルマで使っていたやつ。
数千キロしか使っていないので、同様の新品をＳＰＬ加工するついでに一緒にやって、ソレをウルトラ７用にしようって魂胆です。

サイドシールも良いあたりが出ているので、再使用するためにシールケースに入れてます。
お客様以外は貪欲に使えるものは再使用する鬼会社なのだ。


（そこらじゅうでみんな仕事してるので、やる場所無くて、自作の『移動式扇風機権作業台』の上でやっている画）

今月のGワークスのネタの実写版です。

コスモのハウジング３枚と一番右がウチ以外で削ったブリッジポートのFD用ハウジング。

大きさの違いは歴然です。



ゆくゆくは当社での２ローター最大パワーを狙うべく材料集めです。

ボンビー会社でテストも兼ねてるので、中古良品を最大限活用していきます。
何年ものか忘れたけど使えそう。

夕方の富士です。

１０分前はもっと綺麗だったけど移動中で撮れませんでした。

ここから後は地獄の寒さになります。



ファインチューンと少しの愛情を加えたエンジンが完成しました。
（ポートタイミングの若干の変更）

これからのウチのスタンダードになるかも。　
マツダの箱入りショップさんエンジン？？より調子良いこと間違いなし！

命名は『ファインチューンαエンジン』って仮称だけどこれでイコ。