圧縮比逃がしも考慮したバルブの引っ込めの為、苦労したタペットクリアランスも完璧に終了し、エンジン完成、明日からの乗せの準備に入ります。






ＳＥ３Ｐのハイチューンも完成して、試乗テストもＯＫ、ＡＴながら、最初（新車）っからコレならもう少し売れたかも？と思わせるぐらい調子イイっす！

今度ＡＴハイチューンのデモカーでも作るかな？代車とか。

３８０ＲＳは車検やパッド交換他





ＲＢ２５カムは東名のポンカムっていうの、ちょこちょこ修正中。




ＳＥ３Ｐハイチューンエンジンは火が入りました。

これは、ＲＢとか用にＨＫＳから発売のインジェクター。スプレーパターンが二つに分かれて各ポートに入るタイプです、しかも、もの凄く細かい霧状になります。

絶対に性能に反映されるハズ、少し無効噴射が大きいけどＶプロ制御なら完璧。



デリバリーに刺さる時はいつもより９０度ずらすのがポイント。


実はもうすでにインジェクターを製造するメーカーでは、昔のトップフィードタイプは廃盤で、これからはみんなこの多孔式になります。　サイドフィードは無くなるかも？

ＦＣ用に４本最新のインジェクターを注文してあります。燃費が良くてレスポンスの良いＦＣが実現するはずです。

誰かやってみますか？

ＦＣの中古車。
エンジンＯＨして、かなり細かいところまで修理しました。
納車待ちです。

ＦＣはもう結構荒れ物が多くて、この画像の車みたいに程度の良いのはあんまり見つかりません。




今から上越に引き取りの隊長でした。

下手なお見舞いや、政府批判や、軽口は、かえって被災者に失礼でヘドが出るので、とにかく自分のできる事をやり続けるだけ、ただそれだけ。
いろいろ引っ掛かる事はあるけれどそれは胸の奥底に閉まって、今日からブログ再開します。

こちとらただのチューナーです、他人様に意見できるようなもんではありません。








ＦＣのアウターサッシュ交換・ついでにサビもチョイチョイとタッチアップ。


ＦＤギアボックス修理。


ロールケージ取り付け・当然ただ付けるだけじゃありません。小技をいっぱい効かせます。


ＧＤＢのディフェーザー、マジョラーカラーを透かして塗装しカーボン目を出しています。


２５ヘッドはステムのベリリウム化とバルブの突き出しそろえ他の加工が終わりました。
で、

バルブを加工することになりました。　シムが無いなんてあり得ない。　メーカーを恨みます。
普通の人は「タペット調整はできません。」と修理書に書いたほうがいいです。


ＳＥ３ＰはＳＴＤパワーをハイパワー並みまで引き上げるポート加工終了。



ＦＤ３Ｓ・ＨＫＳハイパーマックスⅢは工賃込みアライメント込みで約５万円値引きの１９万円税込みで提供しています。３１日までのＨＫＳなんでもキャンペーンです。