やっと腰をすえてセッティングに入りました。

さよならしたはずのダイナパックは別の物でまだちょっと部分的にナイショです。

さて、予想どおりかなり大変な事になっています。

パワー的には５０ＰＳのっけて、トルクは１０ｋｇアップしてるので乗れば分るなんてもんじゃないってほど上がっているけど目標まではまだまだなのだ。

問題は幾つかあります。電スロ、一気筒あたり３つのインジェクターの制御、複雑なポートコントロール、過給への対応。

ひとつのＣＰＵでそれらを完全に制御するのはかなり困難で、ポートの切り替えに関してはどうやらというかやっぱりというか、ターボキットの時に感じていた吸気干渉が確実に起こっているような、、。

やっぱり、スタンダードパワーのほうが調子いいって事になるかもね？


アダプちゃんはそれなりにかなりｲｲところまでやってくれて、ＣＡＮで不可能だったトレース打ちも楽勝なのでセッティングは楽しい。

純正ＣＰＵでいじれることが最終目標ではあるけれど、その前に立ちはだかるマツダの誇る慣性吸気ＶＳ過給のハード的要素をクリアーしなければならないようです。



遠心式スーチャーの過給グラフはこんな感じ、少し予想より低いけど８０００回転では目標の０．８ぐらいまでいきそうなグラフだ。




ここまでにハードノックが３回起こって、ノックを検知するのに必要な３つの音・数値・モニターすべてＭＡＸだったが、まだセッティングは続行できるのだ、今まではたぶんみんなココで終わっていただろう。壊れないアペってこの先が出来るからいいんだよね。テスト用としても十分仕事してくれてる。

全力でやっても２９日の試乗会に間に合うかな？ヤバ。