昨日入庫した８６のパワーを測定しました。

ＨＫＳマフラーの実験のためと、お客様へのサービスで完全ノーマルと装着前装着後のデーターを提供するためです。

中間のトルクの落ち込みは可変バルタイの谷でしょうね。
最近の小排気量車に多い傾向で実際に走るとそこから盛り上がってくるように錯覚する味付け。





ついでに大体普通と思われるＲＸ８と比較しました。※赤線がＲＸ－８

世界屈指の超高回転エンジンだという事は歴然で、回してなんぼなのがエイト。
２０００回転の差は乗り手によって確実に８６よりも速いはずだが、軽さとトルクの出方がオールマイティに扱えるエンジジンでレシオ次第で８６に負けるシーンも多いでしょう。

ＳＥ３Ｐがあと１００ｋｇ軽ければ圧倒的だっだろうけど、１７キロ前後のいトルクはトホホの世界だ。