ＦＤ３Ｓを日帰りでＡＳＮＵしました。

ついでにいろいろチェックして、今後悪くなりそうなところとかをすべて交換。







収穫はこれだけありました。


平均５から６万円ぐらいです。　要予約でインジェクターのチェックシート付きです。

Ｋ様ＦＣ３Ｓはオリジナル強化クラッチを日帰りで交換です。

フライホイルもＮＧだったので、中古良品と交換でそちらはほぼオマケ。






ディスクはダンパースプリング付きリベットが飛ぶことも無く、さらにカッパー（銅）系なのでとても扱いやすい製品です。



クラッチ情報

今日はＦＣ４台ご来店になりました。

画像は３台ですが、
手前から赤お馴染みＴ様フルチューンＴＯ４ＳＢＢ、
黒Ｋ様１０万キロノーマルエンジンＶプロ仕様、
奥Ｙ様ハイフロウＳＰＬ仕様、
もう一台ガンメタＳ様セミハイフロウ仕様、と全部自社製作車両がたまたま集結しました。
全員サーキットランナー。

面白いのはＴ様フルチューンは別格のパワーですが、街乗り２０００ｒｐｍ以下でのトルクが一番出てるのは１０万キロノーＯＨのＶプロ仕様Ｋ様号です。
最新のインジェクターとＶプロセッティングは良い仕上がりでお勧めです。


おんなじＦＣなのに乗り味はまったく別物、オーナーのこだわりがそのまま車両に反映されています。

山にきのこ取りに行くよりは楽です。　食えればもっと一生懸命かな？

ＦＤ３Ｓの軽量化です。　ケツだけドンガラにしています。






成り行き上私の仕事になりました、昔取ったなんとやらでお手のもんですが、、。
穴が多数空いたので、ついでにオマケでリアタワーを強化しました。

ちょっと太ったので、体制がキツかった隊長でした。明日は筋肉痛きまりです。

自社製作のＵカーＦＣは本格的に車検に突入しています。

問題はブリッジなので排ガスが厳しいですが、Ｖプロなのでなんとかなりそうです。



以上、明日午後から出張の隊長でした。