S様RX-8はクラッチとついでに持ち込みエアロの取り付けもやっています。

なかなかボディの作業も大変なので２人掛りです。





RX-8ハイパワー通販用のエンジンも完成しました。

通販といえど入魂エンジン。

後は第３ポートの仕上げのみ（隊長仕事）

RX８にTMワークスVSDを付けました。
ダイレクトにコイルの電圧を上げるタイプでさらに本体をパワーアップするパーツもセットしました。

やはりSE3Pも例外にもれず１０年近くになるとラジエーターがダメになるようです。

今回はアッパータンクの劣化からくる水漏れ。

バラす時にはポキポキ他も折れてしまいます、しかも車検の直後だそうです。

車検（他店）が終わったばかりでもダメなものはダメなのでしょうがないです。　



こういうタイミングでトラブルが起きることだってあります。
このお客様はもちろん違いますけれど、なかには「車検やったばっかりで、何見てんだ！」とかお門違いのクレームをつける人もいます。

安いければいいとか、安くやってくれとか、○○分車検とかでやって後で問題が起きるよりもしっかり車検やるところが安心できますよね。

当社では通すだけとか安い車検は受付ていませんしできません。　

ちなみにウチで車検をやる場合は１００％キャップテストとラジエーターを含む圧力テストをします。
なので、こういうトラブルも事前に発見できています。

愛知からお越しのＳ様ＲＸ－８にプレミアムエキマニ装着しました。
チーフメインで隊長サポ２時間ちょっとの作業。

そうです！『赤キャリパー』スピリットＲです。　このクルマを買う為にコツコツと貯金をして、親の猛反対も押し切って購入した自身最初のクルマだそうです。


良いクルマには良いパーツ。

どういうわけか後期装着率が高いウチのエキマニっす。

２０１２年モデルの最終形状は整備性も性能も最高レベルです。
残りは４本、当社取り付けは特価のキャンペーンです。


（年内の追加生産予定無しで来年は未定です。）

とあるエキマニの割れたところ修理しました。

理由はいえませんが、たぶん近い将来また割れます。


さて今日も早朝出勤でがんばってますが、納車する台数より入庫する台数のほうが多いのでイッパイイッパイの状態です。

連休まで１日ぐらいは休めるかな？と思う隊長でした。