中断していた　RB　Ｎｅｏ　ヘッドポート加工再開です。


どう見ても２６ヘッドにはかないませんが、Ｂｅｓｔを尽くします。






持ち込みのＳＡ２２Ｃフルトラデスビはガバナー（回転進角）を抑制させる加工。

溶接で穴埋めのあと、リューターで両側の穴をそろえます。

若手のＳさん一家とういうかクラブパンテーラ初？のカップ出場応援に行ってきました。

惜しくも決勝進出はなりませんでしたが、元気イイ切れのある走りで、初参加にしては上出来でしょう。見ていても面白かったです。

とはいえ、『走るイベント』ってのは参加してナンボだと思います。スイフトマイスターカップはとても良い雰囲気なのでスイフト乗りには超お勧めです。

今回走行のスイフトはワンオフマフラーです。

ＲＢ２５はポート着手。

普段鉄ポートなので、パワー重視の道具を使ってザクザク削れます、でも削りすぎは禁物。


削った分だけ調子良くなります。





でコッチはその鉄ポートのやりかけの画、早朝営業時間外の作業です。

ネオサイドとブリッジポートのコンビです。実際は両方めいっぱいヤルと橋が無くなってしまうので、
ネオサイドの方に『遠慮』してもらってます。

今夜は夜中にＦ１見るので明日の朝は無理かな？

ＲＢ２５Ｎｅｏのエンジン内部まで手を入れたＳ氏のステージア。
パワーアップしてめちゃくちゃ速くなりましたが、その分止まるのが厳しい状態だったので、ＡＰの６ポッドに変更です。○レンボじゃないのがミソでＳ氏のこだわりです。

これで『バキューン！』って止まるので安心です。
今回もついでにいろいろやらせて頂いていますのでまた近くアップする予定です。

Ｓ様Ｓ１４は突然のクラッチトラブル。

もうすぐＺ３３に変わるという事で、やっぱり売ることが決まると『ヘソを曲げるんだよねー。』ということで落ち着きました。






溶接が２箇所ぶっ飛んでました。
まあこのメーカーでは良くあること？下請けイジメるとこうなる？強化クラッッチのせい？

とにかく店からそう遠くないところで起こったので、すぐ直せて事無きをえました。