今年は多いねパワーＦＣのみ仕様。いったい何台やるんだろ？

たしか来週もあったような、、。








今回はＳＡＲＤのキャタと冷たい空気が入るエアクリのおかげでＮＭＬインタークーラーでもそこそこいい感じです、あとはクラッチが持てばＯＫ。





コツをチョット披露すると
ブーストのＤＵＴＹ設定です。
注１）ポンプがノーマルなので『ブーストは控えめで』が基本です、でもプライマリーはそこそこ掛けても問題ないので少しだけ上げます。

画にするとこんな感じ。

セカンダリーは抑えます、で、ここもポイントであんまり抜けが良いマフラーとかだと５速全開時にオーバーシュートしますからケツを覗いてみてＯＫならそのまま、良すぎるやつなら点火落とすとか色々やります。　　ブーコンある場合はまた別。

ということで、やっぱ現車が基本で吊るしは問題外。



注１）ポンプノーマル＝燃料の圧力と量が小さいのでブーストを上げると燃料がインジェクターから勢い良く出なくなり、マップ上で数値を入れても物理的にダメ。

持ち込みのＴ７８ブリッジポートＦＤはようやくセッティングが出来るようになりました。

まあ大体持ち込みの場合そのままセッティングできる車両がありません、業者さんのヤツでもゼロに近いので、プライベーターとなるとさほど驚きませんがやっぱりいろいろ手直ししました。



５２６馬力の５６キロというところです、ＴＤ系はパワー出しやすいですね、あとはどのくらい持つのかというところでしょう、、。


実走行では早速いろいろ壊れ始めました、、んーヤバ。







明日ＩＤＩの走行会で走らせる３ローター１号はメンテ中、ちょっとした問題をみんなでヤッツけてます。


急遽隊長ドライブ予定ですが、隊長はイマイチ体調悪いので場合によってはＡさんに変更するかも？

なにやら明日のＦＳＷはいっぱいイベントがあるようなので１０００円払って入場しても損はないらしいッス？

今日は早々FD3SのパワーFCのセッティングが終わったので、

急遽、上でノックの嵐が出るロードスターをサブコン？というか何というか、エアフロをごまかすヤツで現車セット。

社外の某ショップオリジナルCPUが付いていました、なかなかうまく行かないですがなんとかまとめてみました。

エアフロ電圧がたぶんいっぱいなので、ごまかしようが無い感じ。

ロム書きやる事になりそう、そっちのが得意だったりして、、。

Ｔ様ＦＤはようやく腰をすえてセッティングできました。

ダイナパックをフル活用して、ＡＢＣモードのブースト設定とそれに伴う燃料の調整をパワーＦＣにて調整。

ノーマルインタークーラーで最大１キロのブースト掛けてます。
普通はすぐぶっ壊れるけどコイツは安心。
なんでここまでやれるのかというと、全部ウチでやってるクルマだから、、。
エンジン内部も燃料系もぜーんぶ私の提案したとおりなので壊れないし調子イイっす。

パワー３５０弱トルクは４０キロ弱。ちょっと低い？
いえいえ１００オクタンでノーマルインタークーラーの限界値です。

ダイナパック上のセッティングは終了しました。

あとは実走行ですが、ちょっと怖いです。

なんとか本日中に上げたい。