車検とついでにいろいろヤル事は結構多いです。

S様FDもそんな１台、クスコのLSDとクラッチもOHです、今回はカッパーミックスの強化品。
一緒にやると工賃もディスカウントできます。




●フルチューン化が進んでいるA様FD８５０ｃｃ×４本Vプロにて、エンジンは一発始動。
火が入りました。

もうちょっとで動きます。




●昨日ダイナでセッティングしたワイドFDは本日実走行でセッティング終了。

あとは、最終の手直しで完了です。
アイドル下がらないので本日隊長自らスロットルばらしてセコタッチ調整しました。

セッティングの機材。

最近はイヤホーンの性能も上がり、ノック聞くのに調子よくて、笑っちゃうけどヘッドホン付けながら走っていたのは過去の事。


●FC3Cは車検とついでに？メーター取りつけです。

車検は終了、明日完成かな？


●K号FDは補修中。　まだまだ。



S様エンジン完成、タービン待ち、T様エンジン材料調達中、他RE車はほぼ全車目処が立ち、VQZ３３はもうちょっとで方向性が決まり、VQステージアは海の向こうからタービン待ち。
アルテッツア３Sスーチャーはこのうちの、どれかハードなのが収まれば入庫予定。

なかなか予定通りには進行しないけど、チーム一丸となってがんばってます。


皆さんに良く言われますが、『忙しいそうで恐縮ですが、オイル交換できますか？』とか
『エンジンOHしたいんですど忙しいですよね？』って全然OKです！
さすがにOHはすぐには無理ですけどオイル交換なんかはアポ無しでも良いんですョ。
「忙しいからまたにしてくれ」なんてエラそうなことは絶対言いませんから、、。


※年内にハード作業を予定の方は早めのご相談お願いいたします。

ＴＯ４ＳＢＢ改はＨＫＳのＴＯ４Ｓが壊れたので→ボールベアリングのＴＯ４Ｓに変更、さらに問題が起きる可能性のある部分を自社加工しました。

オーナーの意向はすべてにおいての『耐久性』ということで今回は低いブーストでのセッティングです。

他店でのパッケージのまま、エンジンをファインチューンし、タービン変えました。



心配していた立ち上がりの部分はプラマイゼロで問題ないレベルでまとめました。

高回転でのブーストのタレはこのパッケージの特性です、それは点火を入れても引いても、ブーコンの設定を変えてもブースト、出力が大きく変化しないことから判断できます。（たぶん排気系）

それよりも中間でブースト０．８でも４０Ｋｍをオーバーするトルク特性がイイ！
この改造タービンは面白いかもしれない、、。　ＴＯ４ＳＢＢＫａｉってか。

以上、今日は休みのはずの隊長でした。

今日はＶＱ用にフライホイルのストッパー作りました。

廃材ＳＰＬです。　

フライホイルの歯のモジュールほぼ皆同じなのでリングギアを取っておくと便利です。

ＲＸ-８用に作ったサイレンサーの中を覗いてます。

限られたスペースでシンプルに消音させるためのＵターン形状をやってみます。







コッチはＮ-ＢＯＸのＮＡ用のサイレンサー

ＮＡ用です。

いずれも切り替え機能付きです、出来がよければ製品にします。

※希望のサイレンサー製作できますのでお問い合わせください。
Ｌ寸５００で幅は２５０ぐらい金額はサイズにより２００００円ぐらいから、、。





Ｚ３３のエンジンは方バンクばらしてみましたが白煙の原因はつかめず、
腰下が怪しくなって来ました。

明日ばらそう。どうせ台風だし溜まっているセッティングはできそうもないので、丁度良い？

カーボンタイプのフィニッシャーとチタンのマフラーカッターで2本出し風です。（カスタム専用）

煙のいらない方には予約開始しますのでお問い合わせください。

音と煙の欲しい方はもう少しお待ちください。





左右あります。フィニッシャーはＦＲＰゲルとカーボンの２タイプ、チタンパイプは70Φです。