Ｗ様号のＨＫＳＧＴスーチャー付きＺ３３はエンジンが降りて、分解点検中。
ひどい白煙の原因を検証中です。

３５ステージアのタービンを外しました。

ＥＸ羽はお決まりの『何処行った？』状態。






大体みんなほとんど何処へ聞いても３５ステージアのタービンはエンジンを降ろして外すとのことですが、車載で外しました。

流石熟練のＹメカ。

ですが、
ハイフロウのＢＢスペシャルタービンに改造するのでそれが取り付くかどうかはわかりません。

タービンブローの原因の８割以上がオイル管理で、その中でもとりわけオーナーが変わった直後が多い傾向ですね。　ターボ車を中古車として購入したときは、オイル交換の後、そーっと乗って様子見るのがいいでしょうね。

ターボ車の場合エンジンの為というよりタービンの為にマメにオイル変えましょう、２個付いてる車はなおさら、、。

昨日は朝も早よからレースのお手伝いで筑波に行ってました、アイドラーズは相変わらず盛況でZの台数も多かったです。天気は最高すぎましたね。


Z先生は、久しぶりの本気ドライブで予選で苦戦しましたが、無事に帰還できて何よりでした。
次回茂木に期待しましょう。こっちもそろ本気出したい。

さて、関係各者様、帰りの渋滞含めお疲れ様でした。　
やっぱレースはなんでも楽しいね。　

今日はピンチヒッターで３５ＧＴ－Ｒのサーキットメンテをしてきました。

期せずして２台まとめてでしたが、事前打ち合わせと異なる事態に陥りスタッフと道具が足りずピンチでしたが、キャリアとマンパワーを奮起してＡメカと２人で切り抜けました。

Ｋ氏の来週のレースを応援しています。


３５ＧＴ－Ｒ。いきなり深いところから勉強中っす。

ＨＫＳの新品マフラーを悪戯しました。


今回ＦＤ３Ｓから乗り換えのＩ様用Ｚ３３にバルブを付けて迫力あるサウンドモードを作りました。


切り替えはこのボタンで。


２０００回転以上のブリッピングでの切り替え動画。

最後のアイドリング時でわかる通り、バルブを閉じている状態ではとても静かです。



リーガマックスプレミアムは本体が当社在庫残り２本で特価８００００円税込みにて。
（すでに廃盤となって入手できない新品です。）
それをいたずらして
バルブ加工取りつけ工賃一式１５６０００円にて。


※他のマフラーにバルブを付ける行為もしていますが秋まで忙しくてやりません。