今回は付いているパーツに対してのズレをＨＫＳのフラッシュエディターを使ってパワーライター上で現車調整しました。







エボよりタービンでかい感じですね、ブーストもノーマルのままだったのでそれなりですが、乗れば速いっす！



そしてスバルのコンピュターのダイレクトな書き込みも予習しています。

これはＧＶＦのやつだけど、２０００と２５００では要求トルクとＤＢＷの関係はじぇンじぇン違うのだ。
レブも１０００回転も下なんて、やっぱボアストロークの影響っていうのはエンジンの基本的要素で何をどうしようとまわらんもんは回らなく、逆に排気量のトルク差はどーにもなりません。

ということらしい、、。　もっと勉強。