ハイゼットのターボ化はもうちょっとのところです。
やはり想定外に時間は掛かります。
これは、加工中のパイプです、とあるところに使います。
マフラーは少し遊びました。当社オリジナル製品の「60φチタンカールテールショートタイプ」、エリーゼ用出口を流用。いずれもAメカの作品です。
コスモはとっくにCCSとお別れしてナビ付けて完成していますが、アップするの忘れてました。
今回は、ACコントローラを下段、ナビを上段につけました、近くプロ整備にアップするつもりです。
ダイナパックのメンテ&点検の図。
そのダイナパックを使って昨日実走行セットしたすぴRをパワーチェック。
ハイブースト345PSの37キロ、 ローブスト325PS35キロといったところです。
EVC6のセッティングもだいぶ慣れました。ハイブーストのプライマリーTBの落ち方が気に入りませんが、実走行ではこうじゃないのでそのまま、マップ機能を使っている事もあり、ダイナ上でいじると実走行で変化してしまうんです。
手前はロングヒットを続けている
ファイティングメーターパネル。 EVCの配線はセンタースピーカーの中を通して格好良く付けてます。
今回は最高級のカーボンプリントタイプに定番のデフィーメーターの組み合わせです。
SA用13Bサイドポートインジェクション仕様はようやくエンジン組み付け中。
前に削ったスーパーブラックアペと、好評
RSスーパーコーナーシールの組み合わせで、
壊れないターボエンジンを目指しています。
最近怠けていたので、今日は少し時間が空いたのでいっぱい上げてみました。
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Posted at 2011/09/14 16:40:17