ギリギリセーフで、セッティング完了。

散々やった典型的ＴＯ４Ｒの曲線になりました。
ブーストは１．３キロなので、数値が思ったより低いです。原因はハード的パッケージの問題ですね。
主にインタークーラーに関係するパイピングやコアその物といったところでしょう。


それでも５０Ｋｇｍ以上が長く続くのでタイムに反映されるはずで、ピークも８０００以上なので、
目標としているサーキットで常用９０００回転仕様を作るのに良いヒントとなりそうです。

あとはこのアペックスシールでどのくらいこのパワーを維持できるかで、明日からそのテスト開始。

エンジンに対してタービンハウジングが小さいので、１次排圧がかなり高くなっています。
このままこれ以上を望むには無理があるという事で、どんなタービンにするか今だに考え中。




手前のＭ３ＣＳＬはデフの交換ＯＳ技研から再びカーボンに戻します。

奥のウルトラ７はセッティング後すぐに積み込み完了し、雨対策中です。曇り止めを塗っています。

さて、明日の走行会、天気は予報でも微妙で、どうやら雨男の○さんと晴れ女のウチの女帝との対決です。路面だけでも乾くといいですね。