今日から本格稼動です。
年末にオーバーヒートで入庫のストックエンジンを分解しました。
やっぱり水が廻っていました。今年?第一号。
オーバーヒートが原因でこうなったのではなく、シールがダメになってオーバーヒートします。
ダメになっているのは「インナー・スクエアーリング」です。
その名のとおり四角いからそう呼ばれてるのか?昔は薄い金属を一緒に入れたっけ。
アレがあればこうならない?ん?かな?ところで、まだアノ部品でるのかな?
このシールは凄いんですよ。何と水とオイルとガソリンとをシールしているわけですから、、。
で、9割以上ダメになるのは、インナー。
黒いアウターがNGになる事はほとんどありません。アウターは水のシールのみで良いわけで、素材の違いからでしょうね。
こちらはフルチューンFDエンジン、やっと降ろす事ができました。 夕方には補機類は付いていませんでした。明日はバラバラのはず。
そして、UカーのOHです。このままでも十分OKなエンジンですが、新オーナー様の長く乗りたいという依頼で組みなおします。
以上。Vプロとの格闘を中断しながら、新年の挨拶に明け暮れる一日の隊長でした。
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REエンジン | 日記
Posted at 2010/01/05 20:19:47