ロータリーエンジン搭載車のチューンナップを中心に本格的走りへの創造から、楽しく新しいカーライフをサポートします。

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BZR/86

当社では発売当初から86BRZに力を入れています。

やはり、ノーマル車のポテンシャル知る上でレース参加は不可欠と考え、SA22CやFC3Sと同様に参戦を決定しました。

86BRZのワンメイクレースは2013年にFSWのN1規定によりチャンピオンレースが、初開催されました。CPUデーター、車両製作、サスペンションセッティング等、他社の力を借りることなくすべてを自社製作にて、4戦全勝で多くのレース屋さん車両を抑えシリーズチャンピオンを獲得しました。そこからの経験と今まで30年近くのノウハウを86BRZチューンに注いでいます。

当社お勧めメニュー

エンジンチューン

★ CPUチューン

純正は万人向けに高燃費仕様でもっさりした感覚です。2013年度にN1レースで無敗でシリーズチャンピオンを獲得した、オリジナルデーターはそれだけで満足頂ける内容です。

T-ROM チャンピオンデーター 参考変更箇所

  • 燃料MAP調整
  • 点火時期ベースMAP変更
  • 点火時期進角割合 変更
  • 点火時期遅角学習補正 変更
  • 点火時期吸気温度補正 変更
  • インテークカムタイミング 最適化
  • エキゾーストカムタイミング 最適化
  • スロットルMAP
  • スピードリミッター変更
  • エンジンREVリミット変更
  • ラジエターファンコントロール作動温度変更(3?4℃下)
  • ポート/直噴噴射量割合 最適化
  • AF学習補正 変更

※全国通販可能なチューニングCPU  ¥58,000〜
▼T-ROM 86ページへ

★ エキマニ

各社エキマニはFA20で最もコスパに優れた体感できるものです。
お勧めはアペックス。

★ プラグ

以外に見落としがちなのがプラグ、純正でも8番相当と熱価が高いですが、サーキットの連続走行等ではレーシングプラグの方が有利です。

★ マフラー

音以外は変化の少ないパーツですのでお好みの出口やカッコで選択。
当社ではHKS製に直管バルブを接続する等しています。

★ 過給

86は総じて非力です、長年ハイパー車を扱ってきましたが、現代では安全面を考慮して車両重量は重く、NAの2Lだけでは力不足は否めません。そこで過給する事により、劇的にパワーアップします。

★ オイルクーラー

油温はすぐに高くなるので、オイルクーラーは必須です。

★ ラジエーター

→ DRLがお勧め!!

 

インテリア

★ ロールゲージ

サーキット走行だけにとどまらず、車体剛性のアップは走行性能の向上に大きく影響します。
綺麗に装着する事によって、日常使用でも違和感なく使用できます。

★ 52Φシフトノブ

→ 当社 『男の50φ!!The Shift knob』 ページをご覧ください。

 

サスペンション

  1. コスパで選ぶならHKS
  2. オールマイティで高性能オーリンズ スペシャル仕様製作可能
  3. サーキットでレースも出来る K&W(カーヴェイ)

ブレーキ

86のブレーキはプアです。
純正ローターはサーキットでは速攻ダメになりますので、最低でも当社の強化ディスクローターが必要です。当社の強化ディスクローターについては「オリジナル強化ディスクローター」ページをご覧ください。


パッドは攻撃性の強い物はお勧めしません。
高性能ブレーキパッドなら、IDI の製品がお勧めです!!
▼IDI公式サイト (http://www.idijp.com/)

VABの流用やD2モノブロックも安価で高性能です!!
▼D2 JAPAN 公式サイト (http://www.d2japan.com/)

駆動系

★ LSD

  • 各社メカニカル 一般的標準
  • SARD強化トルセン 静粛性&オールマイティ
  • ATSカーボン タイムアタック

★ T/M

レースでは1シーズンがギリギリでシンクロ等がヘタリます。
・OH12万円〜

以上は、2015年9月現在の情報で、すべて当社で取り扱いできます。

RX-7[FD3S]
RX-7[FD3S]
RX-7[FS3S]
RX-7[FC3S]
RX-8[SE3P]
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その他車種[Others]
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当社オリジナル エアロパーツブランド「effect」

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