★GR86/BRZ チューン

★CPUチューンについて

【NA】

純正の吸排気システムのまま大きくパワー＆トルクアップをCPUチューニングだけで得る事はできません。当社のテストでは、メーカーが造り上げたデータはとても優秀で純正のパッケージでBESTといえます。従って、ノーマル車両ではスピードリミッターカットやレブリミット変更、スタート時の高回転維持等の変更以外はおすすめできません。上記の理由で当社では、CPUの当社オリジナルデータはエキゾースト系変更とセットでセッティングされています。すでにエキマニやマフラーを交換されている車両では有効にパワーアップやレスポンスアップが期待できます。

【過給】

各メーカーターボキットやスーパーチャージャーキットで基本的に現車あわせでのセッティングで、求める出力によって、インジェクター、圧力センサー、強化クラッチなどが別途必要になります。当社ではノーマルクラッチでの限界値やノーマルインジェクターでの限界値をテスト済みです。

※基本的にイギリスのECUTEK社のソフトウェアを使い当社独自のセッティングになります。

★ CPUメニュー

CPUチューンメニュー

基本データー現車セット		ライセンス
ノーマル車両	154,000円	45,000円
EXマニ・マフラー交換車	154,000円
過給車両 ※ブーストセット別	154,000円
オプション・バウリング・ローンチ・フラットシフト各	9,900円

【オプション】
RACEROM・バブリング・ローンチスタート他に対しては項目ごとに各9,900円別途かかり、基本現車セットとなります。

【おすすめパッケージ（Coming Soon）】
　① HKS　キャタライザー＋EcuTeK　
　② HKS　SCキット＋ECUTeKセッティング
　③ HKS　TBキット＋ECUTeKセッティング

ECU Connect 40,000円

★ ストレーナーの詰まりに関して

水平対向という複雑なエンジン構造で、正確にチェーン駆動される両バンク、計4本の可変バルタイを覆い尽くす面積の大きいフロントカバーが採用されています。従ってある程度余剰に塗らなければシールが途切れてしまい、そこからオイル漏れが発生してしまうために大量の液体パッキンを使用しています。
エンジン内部の余剰分がはみ出た状態でそのままになっているので、0mmに近いところから切れて脱落しストレーナーに吸われ網で引っかかるという状態です。ひどいものだと目視で7割ほど詰まっているものも確認しました。

そのままにしていると、最悪はエンジンオイルを吸えず、エンジンが焼きつく事になります。

メーカーやディーラーで対策やリコールが出ないのが不思議なくらいダメな状況です。
清掃のタイミングはサーキット走行される車両でしたら5,000km以内、街乗りメインでサーキット無走行の車両でも10,000km以内に1度はオイルパンを外して点検清掃すべきです。

★ オイルパン外しストレーナーの詰まり清掃

オイルパン脱着、清掃のみ　15,000円
※ストレーナー取付は工賃追加　3,000円

★ ミッション＆オイル

（Coming Soon）