それでもまだこの仕事続けたいので、日曜日は近隣に配慮し騒音を控える為、セッティングはしませんでした。
が、いろいろとケツに火が付いているし、この程度（パワーが小さい＝音も小さい）なら大丈夫だろうと踏んでヤッちゃいました。

ＦＣハイフロウコンプリートカーの最後の詰めのセッティングです。


３５キロの３３０ＰＳってところです。ブースト０．８５

このパッケージではこんなもんです。　あとは実走行で修正します。

先日アップしたＦＤ３Ｓのショートアンテナキットが完成しました。

ボルトオンで付きます。１８９００円全国通販可能（数量限定）

アンテナ線のメス×メスの単品販売は３１５０円。

ＨＰアップ前に完売しそうです。

納車途中の画。

この５分後、きれいな景色と喜んでいられない状況になりました。

Ｖプロはフルコンなので、点火や燃料を調整するのが当たり前ですが、そのほかにも機能が沢山あってそれらを生かすと面白いですね。

今回は油温をＶプロに直接取り込んで、データーを入れワーニングランプの出力をしました。
画像はマメ球で作動を確認しているところで、指定温度でバッチリ点灯。

あとはその出力配線だけ出しておけば、お客様が流行のＬＥＤなりをＤＩＹで取り付ければＯＫ。



ＦＣ３Ｓはハイフロウ用のサクションと１００φエアクリを製作加工終了して火が入りました。

いよいよ大詰めのセッティングに入れそう。

昨日の続きです。　　４２０ＰＳの４８キロ、デカイタービンなので全体的に上気味。
ブーストはタービンサイズとキャンペーン特価のＥＶＣ５も手伝ってバッチリ安定。
いつもよりねちっこくやって、思い通りのラインになりました。
　エンジン的にはまだ余裕ありそうですが、オーナーの意向どおり『パワーよりもマージン』安心して踏めるっていうのが条件なのでこの辺りで終了。

赤点線が、同一エンジンのＨＫＳお勧めタービンで赤実線が今回のハイブーストで緑がローブースト。あとはこれから街乗りセットです。

コンプリートＦＣはハイフロウタービンと、最新インジェクター他燃料系統の装着が終わりもう少しで火が入ります。　ラジエーターはターンフロウの真鍮製。

パワーＦＣでのコントロールになります。